El automóvil se someterá a una transformación masiva en los próximos años, ya que la automatización elimina gradualmente la necesidad de conductores, y los vehículos eléctricos e híbridos ocupan una parte cada vez mayor del mercado global. Pero, en un futuro en el que los automóviles autónomos llegan a pedido para llevarlo a donde necesita ir, no tiene mucho sentido tener uno .

El automóvil promedio gasta alrededor del 90% de su vida estacionada. Un cambio de los vehículos de propiedad privada a un servicio, propiedad de empresas públicas o privadas, es una solución inteligente y eficiente que va a revolucionar la forma en que el tráfico fluye a través de las ciudades. Pero también podría tener profundas consecuencias para los sistemas de transporte existentes, como trenes, metros y servicios de autobús.

Renuncia a tus coches

Para muchos, los autos representan independencia o libertad, por lo que puede esperar cierta resistencia a esto. Pero en general, la evidencia sugiere que las personas parecen estar dispuestas a aceptar la pérdida de la propiedad del automóvil, siempre que el transporte alternativo vaya lo suficientemente rápido.

Esto está claro en ciudades como Londres, donde las opciones de transporte público regular e integral hacen que la posesión de un automóvil sea innecesaria para muchas personas. En promedio, hay 0.8 automóviles por hogar en el Gran Londres, donde el metro conecta la ciudad con 402 km de vías .

Pero la propiedad de automóviles es mayor en áreas donde el transporte es menos confiable. Por ejemplo, los residentes en el área del Gran Manchester, en el norte de Inglaterra, poseen en promedio 1.3 automóviles por hogar con un sistema de ferrocarril urbano que se extiende a solo 93 km . Si las soluciones alternativas son competitivas, parece haber poca oposición al abandono de la propiedad del automóvil.

El precio de la anarquía.

Es probable que los automóviles autónomos operen como parte de un sistema en red . Esto les permitirá evitar la congestión, reduciendo así la contaminación y minimizando el tiempo que las personas pasan en la carretera.

Esto se explica: la congestión a menudo es causada por demasiados conductores que intentan tomar la ruta más directa o conveniente al mismo tiempo. Solo los conductores que tomen la ruta antes se beneficiarán, mientras que el resto quedará atrapado en el tráfico; los matemáticos lo llaman » el precio de la anarquía «.

Trabajando como un sistema, los autos sin conductor podrán distribuirse a través de una variedad de rutas para evitar los atascos y moverse por la ciudad de manera más eficiente. Este tipo de sistema debería ofrecer beneficios adicionales a lo largo del tiempo, siempre que los datos útiles recopilados por los automóviles autónomos se entreguen a las autoridades locales o de la ciudad, que luego puedan trabajar para mejorar las carreteras según sea necesario.

Transformación del transporte

No solo el tráfico rodado se verá afectado por estos nuevos sistemas. La forma en que las personas se mueven dentro de las ciudades y entre ellas también va a cambiar, y esto plantea importantes interrogantes sobre el gasto público en infraestructura, como los ferrocarriles.

En general, las áreas tienen que alcanzar un cierto nivel de densidad para hacer que el transporte público sea económicamente viable; tiene que haber suficientes personas que usen un servicio para que valga la pena correr. Esto se hace fácilmente en las grandes ciudades, pero es más difícil de lograr en las pequeñas o medianas. Los autos autónomos podrían ayudar al brindarles a más personas una manera rápida y conveniente de llegar o salir de una estación.

Pero si las personas tuvieran la opción, probablemente tomarían el mismo automóvil hasta su destino. A medida que las capacidades de las redes de automóviles autónomas se expanden en el futuro, surgen grandes dudas sobre el valor de las inversiones planificadas en el transporte fijo de punto a punto, como trenes, autobuses y metros. Incluso el transporte entre ciudades podría verse afectado a medida que el rango de estas redes crezca.

Esto plantea la cuestión de si las inversiones en infraestructura para automóviles autónomos, que optimizan el uso de la infraestructura vial existente, deben considerarse como una alternativa a las inversiones significativas en nueva infraestructura ferroviaria que la tecnología puede volver redundantes antes o poco después de que se complete.

Haciendo un mapa de carreteras

Probablemente pasarán de 10 a 20 años antes de que los vehículos autónomos y la red 5G de alta velocidad, ambos necesarios para abordar adecuadamente el precio de la anarquía, se implementen en las carreteras públicas. La forma en que este cambio tome forma influirá también en el aspecto y la sensación de las ciudades en el futuro. Los autos autónomos tienen el potencial de colapsar los tiempos de viaje, y eso abre la oportunidad de repensar cómo se planifican las ciudades.

Pero a medida que los activos físicos de las ciudades cambian mucho más lentamente que las tecnologías digitales que cada vez están más integradas en ellas, esto podría alejar rápidamente a las personas de aquellas ciudades que no aprovechan la oportunidad, y hacia aquellas que sí lo hacen.

Para que los ciudadanos se beneficien del despliegue de automóviles autónomos, las cuestiones sociales deben considerarse en la forma en que se programan esas redes. Esto significa garantizar que la movilidad se optimice de una manera que apoye la cohesión de la comunidad, por ejemplo, agrupando hogares y empresas, e integrando otras funciones como educación y bienestar, para que los niños abandonen la escuela o vayan a ver a la abuela. se vuelve más fácil, no más difícil.

Los automóviles autónomos cambiarán la manera en que las personas se sienten con respecto a la propiedad de automóviles. Pero a medida que estos nuevos servicios autónomos en red se conviertan en una realidad en las ciudades de todo el mundo, plantearán grandes dudas sobre la continua financiación del transporte público. Ahora es el momento de pensar cómo deberían planearse las ciudades para aprovechar al máximo los automóviles autónomos, sin perder lo que los hace humanos.

https://theconversation.com/car-ownership-is-likely-to-become-a-thing-of-the-past-and-so-could-public-transport-110550