Permitirá suministrar energía a los vehículos eléctricos, sin necesidad de que éstos se detengan a recargar sus baterías
Científicos de la Universidad de Stanford, en Estados Unidos, han diseñado un sistema de carga eléctrica altamente eficiente que emplea campos magnéticos para transmitir corrientes eléctricas entre bobinas de metal separadas entre sí varios metros, sin utilizar ni un solo cable. El objetivo a largo plazo es aplicar este sistema de transferencia eléctrica sin cables a las carreteras. De esta forma, cuando los coches eléctricos circulen por las autovías, sus baterías se irán recargando, sin necesidad de que los vehículos se detengan. La tecnología podría resolver el problema de la autonomía limitada de los coches eléctricos, y también transformar los viajes por carretera, aseguran los autores del avance. Por Yaiza Martínez.
El objetivo a largo plazo de la investigación es aplicar este sistema de transferencia eléctrica sin cables a las carreteras. De esta forma, cuando los coches eléctricos circulen por las autovías, sus baterías se irán recargando, sin necesidad de que los vehículos se detengan.
Según publica la Universidad de Stanford en un comunicado, en un futuro, esta tecnología podría incrementar drásticamente la tasa de conducción de los vehículos eléctricos, así como transformar los viajes por autovía.
De este modo, podría resolverse uno de los problemas principales de los coches eléctricos: su autonomía limitada. Por lo general, estos vehículos pueden recorrer menos de 160 kilómetros después de cada recarga, y sus baterías tardan en volver a cargarse varias horas.
La posibilidad de recargarlas al mismo tiempo que se conduce superaría esta limitación, ya que permitiría conducir durante un periodo de tiempo indefinido, sin tener que detenerse. De hecho, al final de cada viaje, las baterías estarían más llenas que en el momento de la salida.
Tecnología de base
El sistema de transferencia de electricidad sin cables está basado en una tecnología conocida como acoplamiento de resonancia magnética, que consiste en sintonizar dos bobinas de cobre para que éstas resuenen a la misma frecuencia.
Las bobinas se colocan separadas una de otra, y una de ellas se conecta a una corriente eléctrica. Esto hace que se genere un campo magnético que, a su vez, ocasiona que la segunda bobina resuene con la primera.
La resonancia magnética entre ambas bobinas produce una transferencia invisible de electricidad a través del aire, desde la primera bobina hasta la bobina receptora. Dicha transferencia sólo se da entre los dos resonadores sintonizados, sin afectar a otros objetos, explican los científicos.
En 2007, investigadores del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT) utilizaron el acoplamiento de resonancia magnética para encender una bombilla de 60 vatios.
En los experimentos realizados, se demostró que la electricidad podía ser transferida entre dos bobinas fijas, separadas entre sí por una distancia de casi dos metros, incluso cuando se interponía entre ambas algún obstáculo.
Los investigadores del MIT crearon, después de estos hallazgos, la compañía WiTricity, que está desarrollando un sistema de recarga, capaz de transferir sin cable unos tres kilovatios de energía eléctrica a un vehículo aparcado en un garaje o en la calle.
Funcionamiento del sistema en carretera
Los autores del avance, el profesor de ingeniería eléctrica Shanhui Fan y sus colaboradores, se preguntaron si el sistema de los científicos del MIT podría modificarse para transferir hasta 10 kilovatios de electricidad, a una distancia también de casi dos metros, esto es, suficiente como para recargar un coche que se moviera a una velocidad normal por carretera.
El sistema funcionaría de la siguiente forma: una serie de bobinas conectadas a una corriente eléctrica serían incorporadas a la carretera. Las bobinas receptoras, situadas en la parte trasera de los coches, resonarían cuando los vehículos pasasen sobre las bobinas de la autovía. Entre ambas se generarían campos magnéticos que transferirían electricidad de manera continua, y que recargaría las baterías de los coches.
Para determinar la manera más eficiente de transmitir 10 kilowatios de energía a un coche real, los investigadores de Stanford han creado modelos informáticos de sistemas con placas metálicas acopladas al diseño básico de las bobinas.
“El asfalto de la carretera probablemente tendría poco efecto (sobre los campos magnéticos generados), pero los elementos metálicos del coche podrían perturbar drásticamente los campos electromagnéticos”, explica Fan. “Por eso hicimos este análisis, para averiguar el esquema de transferencia óptimo con la presencia de objetos metálicos grandes”.
Utilizando simulaciones matemáticas, los científicos descubrieron que una bobina con un ángulo de inclinación de 90 grados, acoplada a una placa de metal, podría transferir 10 kilowatios de energía eléctrica a una bobina idéntica, situada a 1,9 metros.
Para cargar las baterías de los coches que pasasen por las carreteras, por tanto, habría que incorporar filas de bobinas bajo éstas. Los científicos calculan que la eficiencia de la transferencia de electricidad de este sistema sería del 97%.
Transformar las fórmulas de suministro eléctrico
El siguiente paso que darán Fan y sus colaboradores será probar el sistema en laboratorio. Posteriormente, lo aplicarán a condiciones de conducción reales.
Los investigadores pretenden asegurarse de que esta fuente de electricidad no afectará a conductores y pasajeros o a los dispositivos electrónicos de los vehículos que se encargan de controlar, entre otros factores, el aire acondicionado o la dirección asistida.
Los científicos han comenzado asimismo a estudiar el diseño óptimo de los transmisores eléctricos de carretera, y a determinar si los metales utilizados como refuerzo en las autovías pudieran reducir la eficiencia eléctrica de la red de bobinas.
Según Fan: “Tenemos la oportunidad de repensar la forma de suministrar energía eléctrica a nuestros coches, casas y trabajo. Estamos acostumbrados a pensar en este tipo de suministro en términos de cables y de enchufes. Imagine que, en lugar de cables y enchufes, puede transferir electricidad a través del vacío. Nuestro trabajo es un paso en esa dirección”. Los resultados obtenidos en la investigación han aparecido detallados en la revista Applied Physics Letters (APL).
Este sistema no es ninguna novedad; un inventor español ya propuso esta idea, pero de forma más económica, simplemente montando las bobinas inductoras en los guardarraíles.
Sin embargo este sistema es una locura a nivel de la salud humana. Imagínese pasar una o varias horas sometido a un fuerte campo electromagnético. Su cuerpo no lo soportaría, al igual que le sucede a las familias que viven encima de los transformadores de algunas compañías eléctricas, o bajo las líneas de alta tensión.
Si quieren presumir de tecnología, que liberen de una vez las energías libres.
Felicidades por el blog, un saludo.
Simplemente lo que entre otras muchas cosas decia el grandisimo Señor TESLA.
Saludos.
HOLA SOY TECNICO ELECTRONICO Y LAMENTO DECIR QUE ESTO QUE EN EL LABORATORIO SI ES POSIBLE EN LA PRACTICA ES INVIABLE TECNOLOGICAMENTE HABLANDO. LOS COSTOS SON INASUMIBLES POR DIVERSOS MOTIVOS. TAMBIEN CABE PREGUNTARSE ¿QUIEN PAGARA EL CONSUMO ELECTRICO?
No sólo es inviable amigo José Miguel, sino una solemne tontería… de laboratorio que no tiene nada mejor que hacer.
¿Qué sabes acerca del generador electromagnético de Antonio Romero? Sabes que este señor tiene diseñado un motor a lo bestia para generar electricidad gratis para ciudades enteras con sus industrias, sin embargo no lo quieren tomar en serio porque no interesa. Este señor propone el alquiler, sólo el alquiler a aquellos países que decidan adoptarlo como sistema.
El mismo generador también sería transplantado a los coches, y también afirma que bajo el mismo sistema y propósito puede descontaminar, prácticamente las aguas de este planeta.
Qué piensas, necesitamos a gentes como tú que den su opinión, ya que este mundo, los gobernantes de este mundo y los gobernadores del macrocapital siniestro basado en energías fósiles y otras de indudable extracción por contaminantes (a pesar de que dicen que son las energías verdes), están totalmente negados a querer dar su brazo a torcer…. Es más, primero las guerras y las masacres en nombre de unas energías, que, según las cuales, el hombre moderno ya no puede prescindir.
Luego sellar millones de kilómetros con imanes que irían directamente a la carrocería de los vehículos con ocupantes en su interior ¿qué crees que pasaría? Si ahora ya hay problemas electromagnéticos, cómo va a ser que van a recargar también a los humanos dentro de un vehículo… me parece… sin un dedo de cordura, pero viniendo de ellos, son ellos los que esperan, encima, felicitaciones…
Simplemente lo que entre otras muchas cosas decia el grandisimo Señor TESLA.
Saludos.
tengo entendido que muy pronto la energía eléctrica dejara de funcionar, porque la tierra entrara al cinturón fotónico cambiando la composición quimica de la materia y por ende la energía sera : energía fotónica
Este sistema Si sera puesto en practica…si le da tiempo a esta gentuza. Digo esto porque este sistema se puede cobrar y si no pagas te quedaras tirado en la carretera. Esta visto y demostrado qur no funcionara nada que no sea exprimido por el estado y sufragar los sueldos de los politicos.
Adios a todo invento que no puedan ellos cobrar por su utilizacion..
juan