Una reurbanización masiva del antiguo Royal Albert Dock en el este de Londres está transformando el litoral abandonado en un distrito de negocios reluciente. El proyecto, que comenzó en junio de 2017, creará 325,000 metros cuadrados de espacio de oficinas de primer nivel, una «ciudad dentro de una ciudad», como se la ha denominado, para las firmas asiáticas de finanzas y tecnología . Luego, en 2018, las autoridades de Kampala, Uganda celebraron que un transbordador en el lago Victoria fue descargado con mercancías del Océano Índico, en un servicio ferroviario a la ciudad. Este centro de transporte fue la parte final del proyecto del Corredor Central , destinado a conectar a Uganda sin salida al mar con Dar es Salaam y el Océano Índico.

Ambos de estos grandes proyectos forman parte de la inversión global en infraestructura por un billón de dólares estadounidenses que es la Iniciativa de Carreteras y Carreteras de China (BRI). La ambición de China de reconfigurar la economía mundial ha provocado enormes proyectos de infraestructura que se extienden desde Europa occidental hasta África oriental

y más allá. La nación se está involucrando en lo que nosotros, en nuestra investigación , llamamos «urbanismo de la Ruta de la Seda»: volver a imaginar la ruta comercial transcontinental histórica como un proyecto global, para llevar a las ciudades del sur de Asia, África oriental, Europa y América del Sur a la órbita del Economía china

Al forjar la infraestructura dentro y entre las ciudades clave, China está cambiando la vida cotidiana de millones de personas en todo el mundo.La iniciativa inició una nueva carrera de desarrollo entre EE. UU. Y China, para conectar el planeta mediante el financiamiento de proyectos de infraestructura a gran escala.

Ruta de la Seda al urbanismo.

En medio de esta competencia geopolítica, el urbanismo de la Ruta de la Seda ejercerá una influencia significativa sobre cómo las ciudades se desarrollan en el siglo XXI. Como el comercio transcontinental establecido por la antigua Ruta de la Seda condujo al auge de ciudades como Herat (en el actual Afganistán) y Samarcanda (Uzbekistán), el BRI traerá nuevas inversiones, tecnología, infraestructura y relaciones comerciales a ciertas ciudades Al rededor del mundo.

El BRI aún está en sus primeras etapas, y aún queda mucho por entender sobre el impacto que tendrá en el paisaje urbano. Sin embargo, lo que se sabe es que el proyecto transformará el sistema mundial de ciudades en una escala no vista desde el final de la Guerra Fría.

El urbanismo de la Ruta de la Seda es altamente selectivo en su despliegue en el espacio urbano. Da prioridad a lo lejano y se orienta hacia el comercio global y las conexiones y circulaciones de finanzas, materiales, bienes y conocimientos. Debido a esto, el BRI no solo debe considerarse en términos de su inversión en infraestructura.

También tendrá importancia para los habitantes de la ciudad, y las autoridades urbanas deben reconocer los desafíos del BRI y navegar por la necesidad de asegurar la inversión en infraestructura al tiempo que garantizan que los ciudadanos mantengan su derecho a la ciudad y su poder para configurar su propio futuro.

Londres llamando

Los avances tanto en Londres como en Kampala resaltan estos desafíos.En Londres, el desarrollador chino Advanced Business Park está reconstruyendo el Royal Albert Dock, ahora llamado Asian Business Port, en un sitio que adquirió por mil millones de libras en 2013 en un acuerdo muy criticado por el ex alcalde de Londres, Boris Johnson. El desarrollo se proyecta en un valor de £ 6 mil millones para la economía de la ciudad para su finalización.

Pero el desarrollo está en marcado contraste con las comunidades circundantes del este de Londres, que aún sufren pobreza y privaciones .El desafío será que las autoridades y los desarrolladores establezcan relaciones de confianza a través del diálogo abierto con los locales, en un contexto en el que los grandes desarrollos urbanos, como el Parque Olímpico de 2012, históricamente han traído pocos beneficios .

La creación de un tercer distrito financiero, junto con Canary Wharf y la ciudad de Londres, puede beneficiar a la economía. Pero queda por verse si este proyecto brindará oportunidades e inversiones en los vecindarios circundantes.

Corredor de kampala

La capital ugandesa, Kampala, forma parte del proyecto del Corredor Central para mejorar los enlaces de transporte e infraestructura en cinco países, entre ellos Burundi, la República Democrática del Congo (RDC), Ruanda, Tanzania y Uganda. El proyecto se financia a través del gobierno de Tanzania a través de un préstamo de US $ 7,6 mil millones del banco chino Exim.

El crecimiento del nuevo centro de transporte y carga en Port Bell, en las afueras de Kampala, con tecnologías e instalaciones estandarizadas para el comercio internacional, es el componente subyacente crucial para la Visión2040 de Uganda .

Este plan nacional solo abarca otras diez nuevas ciudades, cuatro aeropuertos internacionales, trenes nacionales de alta velocidad y una red de carreteras de varios carriles. Pero a medida que se desarrollan estas transformaciones urbanas, los residentes que ya viven precariamente en Kampala se enfrentan a una mayor incertidumbre sobre sus medios de vida, refugio y lugar en la ciudad.

Durante el trabajo de campo para nuestra investigación en curso sobre el urbanismo de la Ruta de la Seda en 2017, fuimos testigos de la demolición de cientos de hogares y negocios informales en el popular distrito de Namuwongo, ya que se despejó una zona a 30 metros de cada lado de una vía de ferrocarril rehabilitada para el Corredor Central.

A medida que el urbanismo de la Ruta de la Seda avanza para remodelar la infraestructura global y los espacios de la ciudad, las poblaciones existentes experimentarán desplazamientos en formas que probablemente refuercen las desigualdades existentes. Es vital que las personas reciban una participación democrática en la configuración de los resultados.

https://theconversation.com/chinas-silk-road-urbanism-is-changing-cities-from-london-to-kampala-can-locals-keep-control-114125