Sin embargo, el túnel Standedge fue construido para que pequeñas embarcaciones navegaran por un canal de agua que no era muy ancho. En Noruega tienen un proyecto para hacer algo similar pero de enormes dimensiones: el túnel de barcos de Stad . El motivo de este proyecto tiene que ver con la propia forma de las costas de ese país, repletas de fiordos y pequeñas islas que dificultan mucho la navegación.

En el caso concreto de la península de Stadlandet, en el oeste de Noruega, a la propia forma de la costa se suman las inclemencias del tiempo , convirtiendo esa parte de la costa en un punto muy peligroso para la navegación. Por ello, en los años 90 ya se planteó un proyecto de túnel para barcos que permitiera a los barcos atravesar la península por su interior. El proyecto fue finalmente confirmado en 2013. Inicialmente se esperaba que la construcción comenzara en 2018. Finalmente, el inicio de las obras se ha retrasado hasta 2025 .

Las dimensiones de la obra en sí explican los retrasos. El túnel tendrá una longitud de 1.700 metros, una anchura de 36 metros y una altura de 49 metros. Una vez que el agua circule por su interior, el túnel tendrá una profundidad de 8 metros. En su interior podrán navegar barcos de hasta 21 metros de manga y un desplazamiento de 16.000 toneladas.

Los constantes aplazamientos de estos trabajos, así como sus dificultades, han elevado su coste hasta 5.100 millones de coronas noruegas (452 ​​millones de euros) en 2023. Para su excavación será necesario retirar 3 millones de metros cúbicos de roca. Una vez terminado, el túnel evitará que los barcos den un desvío de 56 kilómetros.

Evidentemente las imágenes que podéis ver en esta entrada son recreaciones artísticas de cómo será el túnel. Hace ocho años, la Agencia Costera de Noruega publicó este vídeo en inglés explicando el proyecto:

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Imágenes: Kystverket.

Sailing under a mountain in Norway: the Stad ship tunnel project