Según el reciente estudio de McKinsey, casi la mitad de los conductores de vehículos eléctricos de EE. UU. consideran volver a utilizar vehículos de gasolina: estudio de McKinsey
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Una encuesta reciente realizada por McKinsey & Co. destaca la creciente insatisfacción entre los propietarios de vehículos eléctricos (EV): el 46% de los encuestados en EE. UU. y el 29% a nivel mundial están considerando volver a los vehículos propulsados por gasolina. Las razones clave incluyen una infraestructura de carga pública inadecuada, altos costos de propiedad y una experiencia de conducción menos agradable. La encuesta destaca desafíos importantes en el mercado de vehículos eléctricos a pesar de los esfuerzos continuos para ampliar las redes de carga y promover la sostenibilidad.
Un número cada vez mayor de conductores de vehículos eléctricos está considerando volver a los automóviles con motor de combustión interna, según los últimos resultados de la Encuesta global de consumidores de movilidad de McKinsey & Co. para 2024.
En una encuesta realizada en EE. UU., el 46 % de los propietarios de vehículos eléctricos afirmaron que probablemente volverían a utilizar motores de gasolina.
Según una encuesta realizada a nivel mundial entre 30.000 encuestados en 15 países, más del 25% de los propietarios de vehículos eléctricos (EV) se inclinan por volver a utilizar vehículos propulsados por gasolina.
Según el estudio, Australia encabezó la lista con un 49% de los encuestados que dijeron que les gustaría volver a operar un vehículo a gasolina.
La principal razón citada por los encuestados para querer volver a los vehículos propulsados por gasolina fue la ausencia de infraestructura de carga pública; El 35 por ciento de ellos afirmó que “todavía no es lo suficientemente bueno para mí”.
El treinta y cuatro por ciento dijo que poseer un vehículo eléctrico conllevaba gastos totales “demasiado altos”.
La incapacidad de cargar en casa (24 por ciento), la preocupación excesiva y el estrés por cargar (21 por ciento), las necesidades cambiantes de movilidad (16 por ciento) y no disfrutar de la experiencia de conducción (13 por ciento) completaron la lista de razones con las que las personas no estaban satisfechas. automóviles eléctricos.
Hasta 2022, el 21% de los encuestados en todo el mundo afirmaron que nunca desearían pasarse a un coche eléctrico. Por el contrario, el 18% de los encuestados afirmó que compraría un vehículo eléctrico como su próximo vehículo, frente al 16% en 2022.
En los próximos diez años, el 29% de los encuestados tiene intención de pasar de conducir un coche a otro medio de transporte. Mencionaron querer vivir un estilo de vida más sostenible, pagar pagos elevados por el automóvil y trabajar de forma remota.
Investigaciones adicionales han descubierto patrones comparables en los EE. UU.
El BloombergNEF 2024 Electric Vehicle Outlook afirma que la ansiedad de los clientes sobre el mercado de vehículos eléctricos ha ido aumentando.
«En Estados Unidos, el nerviosismo del mercado de vehículos eléctricos avivado por las próximas elecciones presidenciales ayudó a desacelerar la adopción este año, y para 2027 sólo el 29 por ciento de los automóviles vendidos en el país [serán] eléctricos», dice el informe. Esto se debe a que las preocupaciones sobre la autonomía, el costo, la duración de la batería y la carga pública inconsistente se están volviendo comunes en el mercado.
La infraestructura de vehículos eléctricos de Estados Unidos
Para 2032, la Casa Blanca quiere vender el 56% de los coches nuevos que sean eléctricos.
El presidente Joe Biden propuso en marzo las regulaciones más estrictas sobre contaminación automotriz para alentar el cambio de la industria automotriz hacia los vehículos eléctricos y aumentar la cantidad de vehículos eléctricos en las carreteras.
La nueva iniciativa del presidente Biden pretende restringir la asignación anual por contaminación procedente de los gases de escape de los vehículos. Habrá graves consecuencias para los fabricantes de automóviles que no cumplan estos nuevos requisitos.
Sin embargo, a pesar de que Estados Unidos ha ayudado a crear un mercado para mayores ventas de vehículos eléctricos, la infraestructura ha sido inadecuada.
La histórica Ley de Empleo e Inversión en Infraestructura de 2021 autorizó 7.500 millones de dólares para la construcción de 500.000 estaciones públicas de carga de vehículos eléctricos en todo el país. La Ley de Reducción de la Inflación también aumenta los beneficios fiscales para la compra de vehículos eléctricos y la instalación de cargadores.
Hasta el momento sólo se han instalado ocho estaciones públicas de carga de vehículos eléctricos, lo que generó críticas de ambos partidos políticos.
Eso no es admirable. Ya han pasado tres años. El senador Jeff Merkley (D-Ore.) declaró durante una audiencia del comité Senatorial de Medio Ambiente y Obras Públicas (EPW) el 5 de junio que “eso es un gran fracaso administrativo”. «Hay un problema grave que debe resolverse».
Pete Buttigieg, secretario de Transporte, anunció que la administración tiene la intención de construir 500.000 cargadores para 2030.
«Ahora, para hacer un cargador, es más que simplemente conectar un pequeño dispositivo al suelo», dijo Buttigieg al programa «Face the Nation» de CBS el mes pasado. “Están los trabajos de servicios públicos, y ésta también es realmente una nueva categoría de inversión federal. Pero hemos estado trabajando con cada uno de los 50 estados”.
Reiteró su promesa de construir medio millón de cargadores en los próximos seis años en respuesta a la pregunta de la anfitriona Margaret Brennan sobre por qué sólo se habían completado siete u ocho.
El secretario dijo: “Y los primeros cargadores ya se están construyendo físicamente”.
La administración Biden declaró a principios de este mes que asignará 1.300 millones de dólares adicionales a la expansión de la infraestructura de carga de vehículos eléctricos tanto en zonas urbanas como rurales.
«Redoblar la apuesta por la electrificación es más importante que nunca para nuestra prosperidad económica y seguridad nacional», dijo el director ejecutivo de la Oficina Conjunta, Gabe Klein, en un comunicado. “Con el resto del mundo presionando el acelerador; Nos estamos moviendo rápidamente para posicionar a Estados Unidos como el líder global en el futuro hacia el cual todos corren”.
Estado del mercado de vehículos eléctricos de EE. UU.
Debido al estancamiento de la demanda de vehículos eléctricos entre los consumidores estadounidenses durante el año pasado, los fabricantes de automóviles, incluidos General Motors, Ford Motor y Volkswagen, se han visto obligados a reducir o detener sus ambiciones de vehículos eléctricos.
La demanda de vehículos eléctricos entre los conductores ha disminuido, mientras que el coste de los vehículos eléctricos ha disminuido en general, especialmente en el caso de los modelos usados.
Los precios de los vehículos eléctricos (EV) usados eran, en promedio, un 8% más bajos que los de los vehículos usados que funcionan con gasolina, según datos de iSeeCars.
«No se puede negar la caída en el valor de los vehículos eléctricos usados durante el año pasado», dijo Karl Brauer, analista ejecutivo de iSeeCars. «Hemos observado que los precios de los vehículos eléctricos [sic] han caído entre un 30 y un 40 por ciento desde junio del año pasado, mientras que el precio promedio de un automóvil de gasolina ha caído sólo entre un 3 y un 7 por ciento en ese mismo período».
Hertz reveló en enero que estaba liquidando 20.000 vehículos eléctricos o aproximadamente un tercio de su flota total. La empresa de alquiler de vehículos incluso ofrecía Teslas usados, con un coste medio de 25.000 dólares.
Tres años después de lanzar la flota de alquiler de vehículos eléctricos más grande de América del Norte, se tomó la decisión.
Nuevos coches eléctricos
Según datos de Edmunds, el Nissan Leaf 2024 ($28,140), el Mini Electric Hardtop 2024 ($30,900) y el Tesla Model 3 2024 ($38,990) son los vehículos eléctricos nuevos más asequibles disponibles en este momento.
Se prevé que el mercado de vehículos eléctricos mejorará constantemente en los próximos años.
S&P Global Ratings proyecta un modesto crecimiento de la demanda en el rango del 1% al 2% entre 2024 y 2026.
“El crecimiento más suave de las ventas en marzo (que equivalió a una tasa de ventas anual de 15,5 millones de unidades) es consistente con nuestros pronósticos, que incorporan un impacto retrasado en el poder adquisitivo de los consumidores debido a los shocks macroeconómicos contiguos de los altos precios de los vehículos, la inflación actual y los mayores tipos de interés. tarifas por más tiempo”, afirmó la firma en un informe de abril de 2024.
Nearly Half Of US EV Drivers Consider Switching Back To Gas Vehicles: McKinsey Study