La conducción autónoma total (FSD) de Tesla nuevamente está bajo la lupa. Durante noviembre de 2022, en San Francisco se suscitó un accidente de tráfico provocado tras una acción inesperada de un Tesla Model 3. Si bien en un principio solo se contaba con los testimonios de aquellos conductores involucrados, recientemente se pudo obtener una grabación del acontecimiento, el cual deja claro que el vehículo de la automotriz eléctrica fue el principal responsable.

Según el chofer del Tesla Model 3, al momento del percance tenía activada la conducción autónoma total. El problema se produjo cuando el coche se frenó completamente pese a no tener ningún obstáculo por delante. Al circular en una vía de alta velocidad, los vehículos que venían detrás no alcanzaron a detenerse, ocasionando una carambola que, según las autoridades, resultó en 8 unidades afectadas. Afortunadamente, no hubo víctimas que lamentar, aunque sí algunos lesionados.

I obtained surveillance footage of the self-driving Tesla that abruptly stopped on the Bay Bridge, resulting in an eight-vehicle crash that injured 9 people including a 2 yr old child just hours after Musk announced the self-driving feature.

Full story: https://t.co/LaEvX9TzxW pic.twitter.com/i75jSh2UpN

— Ken Klippenstein (@kenklippenstein) January 10, 2023

Ahora bien, las autoridades de California describen que la conducción autónoma total del Tesla involucrado se encontraba en la beta 11. Entonces, operaba en el Nivel 2 de conducción autónoma. ¿Qué quiere decir esto? Pues que la automatización es parcial, así que el conductor tenía la oportunidad de intervenir manualmente pisando el acelerador, pero no lo hizo.

Evidentemente, que el conductor haya señalado estar usando la conducción autónoma total, ha generado múltiples críticas contra la compañía liderada por Elon Musk. Además, claro, ciertos medios locales se hicieron eco del accidente y aprovecharon la situación para idear titulares alarmistas contra el FSD de Tesla. ¿Realmente están justificados?

Tesla nuevamente ha sido criticada

Aunque todavía no está totalmente comprobado que la declaración del chofer sea 100% cierta, no se puede obviar que la conducción autónoma total de Tesla ha estado rodeada de polémica últimamente. Ya no es solo el hecho de mantenerse en estado Beta durante tantos años, sino también que se han reportado algunos comportamientos anómalos que ponen en riesgo a los pasajeros.

El tema de la frenada sin razón no es algo nuevo. Desde Electrek reportan que este fenómeno, conocido habitualmente como Phantom braking (frenado fantasma), ha afectado a algunos propietarios de coches Tesla con Autopilot (incluso sin estar probando el FSD). Básicamente, el Autopilot detecta, de manera equivocada, la presencia de un obstáculo enfrente. Al anticipar una colisión, se activa el freno autónomo para evitar el «choque».

A finales de 2021, se incrementaron considerablemente los reportes de frenado fantasma en coches Tesla, sobre todo en Estados Unidos. Si bien algunos clientes se acercaron a la automotriz en busca de soluciones, la compañía se limitó a decir que eran fallos de software. Por lo tanto, podían corregirlos a través de una actualización.

Sin embargo, el vídeo del accidente de San Francisco ha demostrado que el inconveniente no ha sido resuelto. Al menos no en su totalidad. Queda en evidencia, también, que cuando el Phantom braking se presenta mientras se circula en una carretera con tráfico denso, existe un enorme riesgo de ocasionar un accidente.

California prohíbe el nombre «conducción autónoma total»

Durante diciembre de 2022, el estado de California aprobó una ley que prohíbe a Tesla, o cualquier otra automotriz que ofrezca funciones de conducción asistida, usar el nombre «conducción autónoma total» porque puede ser engañoso. El motivo es muy simple: hoy en día, ningún software, ni siquiera el de Tesla, es lo suficientemente confiable para llamarlo de esa manera. Si alguna empresa viola esta normativa, se le considerará como «publicidad engañosa».

Sin lugar a dudas, la grabación del percance, aunada a los reportes previos del frenado fantasma y la nueva ley aprobada en California, incrementan la presión sobre Tesla. Los dirigidos por Elon Musk deben pisar el acelerador para mejorar las capacidades del FSD, empezando por las más básicas.

https://hipertextual.com/2023/01/tesla-conduccion-autonoma-total-accidente

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La cuestión no es ir contra el «progreso». El problema es la sustitución del hombre por un mecanismo programable.

Entregar la justicia a la tecnología, significa renunciar a la justicia y aceptar que el ser humano no tiene capacidad de juzgarse a si mismo. Renunciar al principio de que la justicia recae en el pueblo.

Poco a poco el ser humano se está convirtiendo en un esclavo y a eso le llaman progreso.

maestroviejo

«El tema era tabú, y casi se nos prohibió hablar sobre ello, por lo que al principio tuvimos que disfrazarlo de otra cosa».

Crédito: MysteryPlanet.com.ar.

El último año fue excepcional para la inteligencia artificial, teniendo en cuenta el lanzamiento del increíblemente impresionante ChatGPT (un prototipo de chatbot de inteligencia artificial de OpenAI), la creación de robots humanoides más expresivos, y generadores de imágenes cada vez más realistas.

Y el siguiente paso en el avance de esta industria es el más controvertido de todos: la conciencia. Seguir leyendo Científicos encontrados que están tratando activamente de construir robots conscientes →

Por MildWest Radio

Visto en: Trikooba

Nuevos satélites de la UE inspeccionarán todas las granjas en Irlanda cada cinco días este año, según The Irish Farmers Journal.

Cuatro potentes satélites de órbita polar inspeccionarán todas las granjas irlandesas cada cinco días en 2023.

El monitoreo recientemente intensificado identificará incumplimientos, como la presencia de estructuras no elegibles, áreas de forraje categorizadas incorrectamente y uso de la tierra no elegible, como matorrales declarados como área forrajera.

Seguir leyendo Las granjas de Irlanda serán vigiladas por 4 satélites cada 5 días para verificar el «incumplimiento» →

Si bien los investigadores admiten que es «tremendamente teórico» proponer colocar una bolsa de red gigante alrededor de un asteroide para construir ciudades espaciales, argumentan que es técnicamente factible —y hasta necesario si vamos a convertirnos en una civilización interplanetaria—.

Crédito: Michael Osadciw/Universidad de Rochester.

Siguiendo el ejemplo de la era dorada de la ciencia ficción y la ambiciosa planificación de proyectos de la NASA en la década de 1970, un equipo de ingenieros y astrofísicos de la Universidad de Rochester sostiene que su concepto, aunque ambicioso, es solo extravagante para los estándares actuales. Seguir leyendo Científicos proponen construir una ciudad dentro de una bolsa gigante alrededor de un asteroide →

De acuerdo a la inteligencia artificial.

En los últimos meses hemos descubierto una ola de nuevas herramientas que hacen uso de la inteligencia artificial para generar imágenes completamente originales a través de una descripción de texto. Herramientas como DALL-E 2, Stable Diffusion, Midjourney y otras se han convertido en grandes aficiones para descubrir cómo una IA interpreta y da una respuesta visual al mensaje que le das.

Estas inteligencias artificiales están impulsadas por modelos de lenguaje extremadamente potentes que han sido entrenados con miles de millones de parámetros y que, sin ser perfectos, al menos a nivel de usuario, sirven para contar o ilustrar algo interesante de manera rápida… o bien para oficiar de distópicos oráculos del siglo XXI. Seguir leyendo ¿Quién dominará el mundo en los próximos 100 años? →

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Al comienzo del siglo XXI, la humanidad se encuentra al borde del período más transformador y emocionante de su historia, por si no fueran suficientes los cambios habidos en las últimas décadas. Será una era en la que la naturaleza misma de lo que significa ser humano se verá tanto enriquecida como desafiada, a medida que nuestra especie rompa las cadenas de su legado genético y alcance alturas inconcebibles de inteligencia, progreso material y longevidad. Esto puede ser positivo en distintos ámbitos, pero también presenta grandes peligros y riesgos. De todos modos en este artículo me centraré en los aspectos supuestamente positivos.  Durante más de tres décadas, el inventor estadounidense, además de músico, empresario, escritor y científico especializado en Ciencias de la Computación e Inteligencia Artificial, siendo además, desde 2012, director de Ingeniería en Google, Ray Kurzweil, ha sido uno de los defensores más respetados y provocadores del papel de la tecnología en nuestro futuro y, por lo tanto, en el transhumanismo, del que ya he hablado en los últimos tres artículos titulados «Las extrañas vinculaciones del esoterismo con nuestro devenir histórico«. En su libro La era de la máquina espiritual, Kurzweil presentó el audaz argumento de que con el ritmo cada vez más acelerado del cambio tecnológico, las computadoras rivalizarían con la inteligencia humana. Seguir leyendo De la ingeniería inversa del cerebro biológico al cerebro artificial →

Futuras guerras por el agua dulce podrían evitarse gracias a este tipo de tecnologías para aprovechar suministros casi ilimitados aún sin explotar.

Crédito: MysteryPlanet.com.ar.

Un estudio de la Universidad de Illinois Urbana-Champaign es el primero en sugerir una inversión en nueva infraestructura capaz de recolectar vapor de agua oceánica como una solución a los suministros limitados de agua dulce en varios lugares del mundo.

El estudio, dirigido por el profesor de ingeniería civil y ambiental y director ejecutivo del Prairie Research Institute, Praveen Kumar, evaluó 14 lugares con estrés hídrico en todo el mundo para determinar la viabilidad de una estructura hipotética capaz de capturar el vapor de agua sobre el océano y condensarlo en agua dulce —y hacerlo de una manera que siga siendo factible frente al continuo cambio climático—.

Junto a sus colegas, la estudiante de posgrado Afeefa Rahman y la profesora de ciencias atmosféricas Francina Domínguez, Kumar ha publicado sus hallazgos en la revista Nature Scientific Reports.

«La escasez de agua es un problema global y afecta de cerca aquí en los EE.UU. con respecto a la disminución de los niveles de agua en la cuenca del río Colorado, que afecta a todo el oeste», dijo Kumar. «Sin embargo, en las regiones subtropicales, como el oeste de los EE.UU., los océanos cercanos están evaporando agua continuamente porque hay suficiente radiación solar debido a la muy poca cobertura de nubes durante todo el año».

La ilustración muestra el enfoque propuesto por Kumar y sus coautores para capturar la humedad sobre las superficies oceánicas y transportarla a tierra para su condensación.

Las técnicas anteriores de reciclaje de aguas residuales, siembra de nubes y desalinización han tenido un éxito limitado, dijeron los investigadores. Aunque instaladas en algunas áreas del mundo, las plantas de desalinización enfrentan problemas de sostenibilidad debido a la salmuera y las aguas residuales cargadas de metales pesados que se producen —tanto, que California rechazó recientemente las medidas para agregar nuevas plantas de desalinización—.

«Eventualmente, tendremos que encontrar una manera de aumentar el suministro de agua dulce, ya que la conservación y el agua reciclada de las fuentes existentes, aunque esenciales, no serán suficientes para satisfacer las necesidades humanas. Creemos que nuestro método recién propuesto puede hacer eso a gran escala», sostuvo Kumar.

Los investigadores realizaron análisis atmosféricos y económicos de la colocación de estructuras hipotéticas en alta mar de 210 metros de ancho y 100 metros de alto.

A través de sus análisis, los investigadores concluyeron que capturar la humedad sobre las superficies oceánicas es factible para muchas regiones con estrés hídrico en todo el mundo. El rendimiento de agua estimado de las estructuras propuestas podría proporcionar agua dulce para grandes centros de población en los subtrópicos.

Una de las proyecciones más sólidas del cambio climático es que las regiones secas se volverán más secas y las áreas húmedas más húmedas.

«Las regiones actuales que experimentan escasez de agua probablemente serán aún más secas en el futuro, lo que agravará el problema», señaló Domínguez. «Y desafortunadamente, la gente continúa mudándose a áreas con agua limitada, como el suroeste de los EE.UU.».

El profesor Praveen Kumar y la coautora del estudio Afeefa Rahman. El fondo muestra niveles de agua significativamente más bajos de lo normal en el río Mississippi cerca de Grand Tower, Ill. También se ve en la imagen el esfuerzo del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE.UU. para dragar el río para facilitar el tráfico de barcazas. Crédito: Fred Zwicky.

Sin embargo, esta proyección de condiciones cada vez más áridas favorece la nueva tecnología de recolección de vapor oceánico.

«Las proyecciones climáticas muestran que el flujo de vapor oceánico solo aumentará con el tiempo, proporcionando aún más suministro de agua dulce», agregó Rahman. «Entonces, la idea que estamos proponiendo será factible bajo el cambio climático. Esto proporciona un enfoque muy necesario y efectivo para la adaptación al cambio climático, particularmente para las poblaciones vulnerables que viven en regiones áridas y semiáridas del mundo».

Los investigadores dijeron que una de las características más elegantes de esta solución propuesta es que funciona como el ciclo natural del agua.

«La diferencia es que podemos guiar hacia dónde va el agua evaporada del océano», explicó Domínguez. «Cuando Praveen se acercó a mí con esta idea, ambos nos preguntamos por qué nadie había pensado en ello antes porque parecía una solución tan obvia. Pero no se ha hecho antes, y creo que se debe a que los investigadores están muy centrados en las soluciones basadas en la tierra, pero nuestro estudio muestra que, de hecho, existen otras opciones».

Los autores afirmaron que este estudio abre la puerta a nuevas inversiones en infraestructura que pueden abordar de manera efectiva la creciente escasez mundial de agua dulce.

Fuente: Illionis.edu. Edición: MP.

https://mysteryplanet.com.ar/site/nueva-tecnologia-podria-aprovechar-un-suministro-practicamente-ilimitado-de-agua-dulce/

De Madrid a Berlín hay alrededor de 1.900 kilómetros en línea recta, una distancia respetable que solo se puede cubrir con una inversión de tiempo igualmente respetable. Para viajar en avión de una a otra capital necesitas invertir más o menos tres horas de vuelo. Eso ahora, claro. Si los esfuerzos de la NASA dan sus frutos y la industria aeronáutica sigue mostrándose interesada en lo que sería una de las grandes disrupciones del tráfico aéreo, puede que en el futuro lo que dura un vuelo de España a Alemania no te deje apenas margen para ver una película completa.

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