Desde que el hombre comenzó a volar, ha sido observado por objetos volantes.
Los testimonios de los pilotos han sido callados. Sólo de vez en cuando una desclasificación de documentos ha permitido tener acceso a estos relatos.
Los testimonios más valiosos son aquello realizados por pilotos profesionales en líneas regulares, así como los informes de las torres de control o bien por pilotos militares.
Hasta el año 2005 no se ha tenido acceso a los informes de los astronautas.
Todos ellos admiten que el ritmo de avistamientos es creciente.
Los casos que aquí se comentan han sido desclasificados y por tanto se ha podido ver el audio y los registros de las torres, las fotos y hasta los videos.
¿ A quién pertenecen los cielos de nuestro planeta?
El vuelo 1628 de las líneas japonesas, el 17 de noviembre de 1986, cuando sobrevolaba la tundra de Alaska. Se realizó una investigación oficial, se recogió en video las visiones. El piloto con 29 años de experiencia, ve 3 objetos que se desplazan debajo del avión, del tamaño de dos veces el de un portaviones norteamericano. El 747 parecía insignificante. Los objetos se acercan a la ventana del avión tanto que el piloto sintió calor por el resplandor en la cara. Se desconecta la comunicación con la torre, uno de los ovnis maniobra para no chocar. El ovni desaparece y es captado por una base de la fuerza aérea. La base avisa al piloto de la presencia de los ovnis. Se da aviso a la fuerza aérea para que despeguen cazas. Los informes de los pilotos desaparecen. Este es uno de los casos de ovnis de los que más se ha informado en toda la historia.
30 de Enero de 1987 otro episodio muy similar al anterior, también sobre Alaska pero esta vez el involucrado es el ejército estadunidense. Un Kc-135 a 6000 metros, los pilotos afirman tener un objeto muy similar, al descrito en el avión japonés. En la grabación de la cabina de mando se menciona que el objeto se llega a acercar hasta 12 metros. La base de Anchorage pregunta por el estado de los pilotos.
31 de enero de 1987 avión 53 de las líneas de Alaska, el piloto informa de un ovni. Con una velocidad increíble. El ovni era similar a los anteriores.
Los primeros informes de pilotos sobre ovnis datan de los años 20.
Kenneth Arnold tiene el honor de ser el primero de los pilotos en ver un ovni e informar de ello.
Posteriormente en 1947 un piloto describió a los ovnis como platillos, con lo que se bautizó el fenómeno como platillos volantes. A partir de 1956 un accidente sobre el cañón de colorado hizo que se colocaran las cajas negras y las grabaciones de cabina en los aviones.
Desde entonces se han grabado miles de encuentros y avistamientos de ovnis.
El 18 de noviembre de 1995 cerca del aeropuerto Kennedy, el Lufthansa 405 inicia su vuelo regular. Un Airbus informa entonces de la visión de un objeto a un kilometro de su posición, los dos aviones describen el objeto como cilíndrico con una luz delantera blanca y una trasera verde, el objeto es visto por un 747 Inglés. La torre de control conecta con la base aérea militar más cercana.
09/08/1997 un yumbo en ruta hacia Suiza, a 7000 metros un ovni Aparece en las proximidades del avión, en dirección contraria. El piloto informa a la torre. Otra torre que iba a seguir este vuelo informa a la primera, del ovni. Los pilotos son muy experimentados. Sin embargo las autoridades dicen que lo visto era un globo sonda del ejercito.
28/02/1996 dos aviones comerciales y una torre de seguimiento de Cleveland, registran el incidente. Una luz que se desplaza en el cielo, a veces parpadeante, circular. Los dos aviones informan del fenómeno, la torre dice que si pueden ser luces de aterrizaje. Responden que no que ven la luz a una altitud de 1500 m .
25/05/1995 a 11,000 m se ve un ovni rápido y en mov lo graba el norat una agencia de seguridad americana, un avión comercial el vuelo 564 también ve el objeto, las grabaciones de las conversaciones entre los pilotos y el norat, se han desclasificado. Un caza despega ve al objeto, largo con luces estroboscopias. Después el ovni se acerca mucho a los dos aviones para desaparecer.
21/12/1978 Nueva Zelanda los aviones y la torre registran un objeto. Después un equipo de reporteros hace la misma ruta y vuelve a encontrar el mismo objeto. Hay grabaciones, filmaciones, y registro de la torre. Mientras intenta filmar el objeto desde la torre le informa que otro objeto se está situando por detrás del avión. Las imágenes obtenidas son un testimonio irrfutable del fenómeno ovni.
Pero los testimonios de los pilotos experimentados de aviones se ven corroborados por otros testimonios de otros pilotos.
Estamos en los años 60 en plena carrera espacial entre Rusia y EE UU
04/12/1965 los astronautas del géminis 7 , la capsula está encima de Hawái cuando los dos pilotos ven un objeto por encima de su capsula, la grabación pública se corta. La nasa dice que lo que ve es el cohete propulsor, pero el astronauta dice que eso también lo ve. Sin embargo en el informe oficial no se señala este objeto.
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La nasa niega la existencia de ovnis que ha estado registrando desde el principio de la carrera espacial.
13/09/1966 después del despegue se informa de un objeto a 80 km , enciende su cámara y saca tres fotografías. Se dice que sería un cohete ruso.
Los astronautas del proyecto apolo fueron seguidos por ovnis, el apolo 11,fue seguido y recogió imágenes de objetos, pero las instrucciones son guardar silencio.
Con los trasbordadores el número de incidencias va en aumento. Se obtienen evidencias no sólo de audio y fotos sino de video.
13/03/1989 uno de los astronautas del trasbordador Discovery dice continuamos mirando a los aliens. Esta grabación fue interceptada por un radioaficionado. La nasa niega todo.
En el trasbordador sts73 21/10/1995 la astronauta informa de un ovni la emisión se corta. Los trasbordadores llevan dos emisoras una pública y cuando algo pasa entra la otra codificada.
06/08/2005 del sts 114 registra en video secuencias de objetos que igualan la velocidad del trasbordador y luego aceleran sin más.
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Hay páginas y paginas de miles de informes de pilotos, militares civiles, particulares. Los sucesos van en aumento, y los gobiernos callan.
¿Por qué callan?, ¿qué posturas se han tomado?, ¿estamos en peligro?
En lo próximos post, analizaremos las reacciones del hombre, y las consecuencias que estas posturas pueden significar para todos.
