Para finales de siglo, el aumento de los mares inundará más de 500 ciudades costeras , lo que afectará a 1.500 millones de personas en todo el mundo. Algunas estimaciones predicen un aumento en el nivel del mar de dos metros para 2100 .

Países como Kiribati, una nación de atolones de coral en el Pacífico, probablemente desaparezcan por completo . Por esta razón, Kiribati se encuentra entre los países que han explorado la posibilidad de que las islas artificiales reemplacen a las naturales.

Puede sonar contraintuitivo, pero la arquitectura flotante ofrece dos grandes ventajas. Primero, crea «tierra» que se mueve con las olas y, por lo tanto, es resistente frente a las inundaciones . En segundo lugar, permite a las ciudades ampliar sus espacios urbanos costerospresurizados .

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La distinta posición de los otros planetas del Sistema Solar influye en la órbita de la Tierra

Traducido por el equipo de SOTT.net en español

El mínimo solar está aquí después de que los científicos registraran un máximo histórico de rayos cósmicos, lo que significa que la Tierra podría enfrentarse a una «mini Edad de Hielo».

Advertencia de mini edad de hielo cuando el mínimo solar llegue a lo más alto – ¡Es una TORMENTA PERFECTA!

Hace unos diez años, los científicos notaron un máximo histórico de rayos cósmicos, rayos que se originan en el espacio profundo, que no deben confundirse con los rayos solares. Ahora, los científicos han notado que los rayos cósmicos están de nuevo ascendiendo a medida que el Sol se adentra más profundamente en un mínimo solar. El Sol sigue ciclos de aproximadamente 11 años donde alcanza un máximo solar y luego un mínimo solar.

Durante un máximo solar, el Sol emite más calor y está lleno de manchas solares. Menos calor en un mínimo solar se debe a una disminución de las ondas magnéticas.

Menos ondas magnéticas equivalen a que el Sol es ligeramente más frío, y los expertos esperan que el mínimo solar se profundice aún más antes de que se caliente.

Con menos ondas magnéticas provenientes del Sol, los rayos cósmicos encuentran más fácil penetrar la atmósfera de la Tierra y son más perceptibles para los científicos.

Mientras que los rayos cósmicos tienen poco efecto en nuestro planeta, una de las razones por las que los científicos los monitorean es para ver cuando el Sol ha entrado en un mínimo solar.
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La banquisa es la capa de hielo flotante que se forma en las regiones oceánicas polares. Cada día se produce un goteo de noticias asegurando que, especialmente en el Ártico, dicha capa se reduce año tras año y, además, que es un proceso irreversible.

Los registros publicados por el NSIDC (National Snow and Ice Data Center) en enero indican (1) otra cosa diferente: la extensión de la banquisa del Ártico es medio millón de kilómetros cuadrados más grande que el año pasado. Es ahora mayor que en los cuatro años anteriores y que en seis de los últimos 14 años.

El hielo del Ártico ha resistido los años calurosos de 2015 a 2017 causados por la oscilación El Niño y, aunque no es posible asegurar que la tendencia continúe en los próximos años, no se debe descartar ninguna hipótesis.

Las conclusiones del NSIDC no son diferentes de las que vienen exponiendo los científicos noruegos del GWPF desde el año pasado: “El hielo del Mar Ártico se está acercando al nivel de 2014, que terminó con uno de los mínimos más altos de la última década. La extensión actual está muy por encima de los últimos tres años”(2).

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La nueva Zona de Emisiones Ultra Bajas de Londres (ULEZ) entra en vigencia, como parte de los esfuerzos para combatir la contaminación del aire en la ciudad. A partir del 8 de abril de 2019, los vehículos deberán cumplir con estrictos estándares de emisiones de escape o pagar una tarifa diaria para conducir al centro de Londres. Los vehículos más contaminantes tendrán que pagar un cargo diario de £ 12.50 para automóviles, motocicletas y camionetas, y £ 100 para camiones, autobuses y autocares, además del cargo diario de congestión de £ 11.50 .

Inicialmente, el ULEZ cubrirá la misma área que la zona de carga de congestión de Londres. En octubre de 2021, la zona de carga de ULEZ se expandirá más allá del centro de Londres para cubrir todo Londres dentro de las principales vías arteriales circulares de la capital, la Circular Norte y Sur, que abarca a 3,8 millones de londinenses . La expansión de ULEZ requerirá la inversión en una nueva infraestructura de monitoreo cuyo costo se ha estimado en 700 millones de libras .

Se espera que el plan aumente £ 220 millones al año , pero esto solo cubrirá sus costos operativos y de configuración. Cualquier ingreso adicional que se obtenga del ULEZ se destina a medidas para hacer que la flota de transporte público de la ciudad sea «limpia y ecológica», y reducir la contaminación en la red de transporte. El objetivo de ULEZ no es tanto recaudar fondos, sino más bien cambiar el comportamiento del conductor .

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