Archivo de la categoría: ECOLOGIA y ENERGÍA

Las calles sin automóviles de Extinction Rebellion muestran la posibilidad de un futuro hermoso, seguro y verde

De pie en medio de una concurrida calle del centro de Londres durante las protestas de la Rebelión de la Extinción, con el aire notablemente más limpio, el área más tranquila, me sorprendió la magnitud del desafío que teníamos por delante. Necesitamos crear un sistema de transporte que sea cero carbono en solo unos pocos años. A pesar de la Zona de Emisiones Ultra Bajas de Londres , la realidad cotidiana sigue siendo los humos de tráfico tóxicos, las muertes por carretera injustificables y los altos niveles de emisiones de carbono en el transporte (hasta un tercio de todas las emisiones en muchos lugares). Hay más de 9,000 muertes adicionales al año en Londres debido a la toxicidad del aire ilegal, gran parte de la cual se debe al transporte por carretera.

Pero algunas ciudades han creado más lugares libres de automóviles, saludables y seguros. Copenhague y Amsterdam son conocidos por su increíble cultura ciclista. Curitiba , en Brasil, tiene un sorprendente sistema de tránsito de autobuses que funciona como una red de metro. Helsinki se ha comprometido a ir sin automóviles lo antes posible. Tokio tiene algunos de los niveles más bajos de propiedad de automóviles en el mundo. Y Venecia no ha visto un automóvil en su historia.

Como he mostrado en mi último libro , crear la ciudad sin automóviles es posible, y urgentemente necesario, en este momento. Tenemos todos los conocimientos técnicos y de políticas. Pero nos falta una visión de cómo podría ser diferente, y el reconocimiento de que lejos de ser un sacrificio, traerá principalmente mejoras, en lugar de restricciones, a nuestras vidas. Tales visiones son necesarias. La mejor manera de demostrar esto es usando un poco de ficción especulativa. Así que tengan paciencia conmigo mientras saltamos a un futuro cercano imaginado.

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Los animales están desapareciendo de los bosques, con graves consecuencias para la lucha contra el colapso climático: una nueva investigación

Es tentador pensar que nuestros bosques estarían bien si simplemente pudiéramos detener la tala o la quema de árboles . Pero los bosques, particularmente los tropicales, son más que simples árboles. También son los animales que se esconden entre ellos.

De manera preocupante, estos compañeros peludos y emplumados estándesapareciendo rápidamente , y nuestra nueva investigación indica que esto tendrá graves repercusiones para el papel que juegan los bosques en la lucha contra el colapso climático.

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Adiós al botellín de plástico: el agua mejor en jarra

Botellas de agua del hotel Intercontinental

Botellas de agua del hotel Intercontinental

Se trata de un hecho tan común que apenas le prestamos atención, o por lo menos nadie lo había hecho hasta ahora. Asistimos a una reunión de trabajo donde se han dispuesto los clásicos botellines de agua mineral envasada en plástico, tantos como participantes. Al finalizar el encuentro algunos se han bebido la mitad, otros la han abierto y apenas le han llegado a dar un sorbo.

Muy pocos la han dejado sin tocar, se la han acabado, o se la han llevado consigo. El resultado es que hay que recoger todas esas botellas de agua, vaciarlas en el lavabo y echar los envases, en el mejor de los casos, alcontenedor amarillo.

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Slow-fashion, la alternativa sustentable en la industria de la moda

Como sociedades en un crecimiento acelerado, es inevitable pensar en cómo nuestras costumbres de consumo han implicado un impacto significativo en distintos niveles: desde el estilo de vida de las personas y la calidad (de vida) de la mano de obra hasta la biodiversidad del planeta. En la última década, a este fenómeno de fabricación masiva de ropa de moda económicamente accesible para la clase trabajadora se le llamó fast-fashion. Ahora, tras años de implementarse a lo largo y ancho del mundo, los científicos ponen las cartas sobre la mesa explicando los impactos sobre el planeta y la economía del bolsillo de cada usuario.

Por norma general, una prenda hecha dentro de las premisas del fast-fashion tiene una esperanza de vida de pocos años (máximo 2 años); sin embargo, su impacto sobre la naturaleza es considerablemente mayor. Se sabe que la industria de la moda es uno de los ejes tanto de abuso a derechos humanos (principalmente en países en desarrollo) como de contaminación más importantes del planeta. Por ejemplo, se sabe actualmente que la manufactura textil no sólo utiliza grandes cantidades de agua que se mezclan con ácidos, cloros, colorantes y otros químicos, sino que también termina derramándose en ríos, mares y océanos.

Frente a ello, activistas y especialistas han promovido una alternativa ética que implica regresar a los pasos de nuestros antepasados: llevar a cabo soluciones sostenibles que permitan prolongar la esperanza de vida de una prenda sin que ello implique un impacto significativo en el planeta durante su diseño, producción, consumo, uso y reuso. En otras palabras, el slow-fashion se ha convertido en una tendencia emergente que promueve un estilo tanto de vida como de consumo con rasgos éticos y sostenibles.

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Aumento de la gasolina en Ecuador: cuánto se paga por el combustible en América Latina y qué tanto cambió para los ecuatorianos

Aumento de la gasolina en Ecuador: cuánto se paga por el combustible en América Latina y qué tanto cambió para los ecuatorianos

Ecuador fue declarado el estado de excepción este jueves tras las crecientes protestas en contra del aumento de los precios de los combustibles. El país tuvo una subida de poco más de US$0,50 por litro de gasolina regular, pero ¿cómo se compara el nuevo precio con el de otros países?

BBC Mundo

La eliminación del subsidio gubernamental a los precios de los combustibles tiene a Ecuador en crisis.

El presidente, Lenín Moreno, decretó el fin de los subsidios, lo que elevó el precio de la gasolina «extra» -la más usada en el país- en poco más de US$0,50 por galón, equivalente a 3,78 litros.

Mientras que hasta el último minuto del miércoles los ecuatorianos pagaban US$1,85 por galón (US$0,49 por litro), desde el jueves se paga US$2,39 (US$0,63/litro).

La reacción de la población fue de repudio, con manifestaciones que derivaron en enfrentamientos violentos con la policía.

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Cataluña plantea un nuevo impuesto al automóvil sobre las emisiones de CO2

Radares de control de emisiones de CO2.

Radares de control de emisiones de CO2.

El impuesto al automóvil sobre el CO2 vuelve a cobrar protagonismo en Cataluña después de varios meses de olvido. Y es que la Generalitat quiere acelerar la puesta en marcha de este nuevo tributo que lleva casi medio año ya de retraso en su puesta en marcha; un impuesto que gravará a todos los vehículos en circulación en función de sus emisiones de dióxido de carbono pero que resulta a todas luces injusto, pues recauda solo en función de las emisiones que tienen homologadas los turismos y no según la utilización que se haga y las emisiones que de ello se derivan.

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El coche eléctrico acelera: en septiembre las matriculaciones subieron un 45,6 por ciento

El coche eléctrico acelera: en septiembre subieron las matriculaciones

El coche eléctrico acelera: en septiembre subieron las matriculaciones

Los españoles apostamos cada vez más por los coches eléctricos. En septiembre, las matriculaciones volvieron a subir y, a este ritmo, el año podría terminar con más de doce mil matriculaciones. Nuestro compañero Borja García López ha preparado esta infografía con todos los detalles.
El coche eléctrico acelera con más matriculaciones en septiembre las matriculaciones subieron un 45,6 por ciento

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Quiénes son los mayores productores de petróleo y qué papel juega cada uno en el rompecabezas mundial

Quiénes son los mayores productores de petróleo y qué papel juega cada uno en el rompecabezas mundial

Precio, inflación, relaciones diplomáticas y hasta la religión. Todo influye en la cotización del barril de crudo que estos días se ha visto alterada por el ataque con drones a dos instalaciones claves del segundo productor mundial de petróleo, Arabia Saudita.

BBC Mundo

El precio del petróleo subió y llovieron las acusaciones, pero el ataque a las instalaciones petroleras de Arabia Saudita no provocó la respuesta dramática que hubiera sido normal hace 30 años en la región del Golfo Pérsico, una zona marcada históricamente por los enfrentamientos y los conflictos por controlar el precio del crudo.

Porque, aunque en estos días se ha visto escalar la tensión entre reino saudita y su antiguo enemigo, Irán, con fuertes pronunciamiento de Estados Unidos, es claro que las opciones militares han quedado en un segundo plano, según dijeron analistas a BBC Mundo.

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Una de cada cuatro aves desaparece en Norteamérica desde 1970

Los investigadores analizaron 529 especies y utilizaron datos de programas de monitorización recogidos a largo plazo en Estados Unidos y Canadá. / Gary Mueller

Los investigadores analizaron 529 especies y utilizaron datos de programas de monitorización recogidos a largo plazo en Estados Unidos y Canadá. / Gary Mueller

Un nuevo estudio, publicado en la revista Science, informa de un declive de 2.900 millones de aves desde 1970 en EE UU y Canadá. El trabajo identifica los impactos del ser humano como principales culpables, entre los que destacan el uso de pesticidas e insecticidas, la muerte de insectos provocada por el uso de estos químicos o la intensificación agrícola.

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La humanidad y la naturaleza no están separadas: debemos verlas como una para solucionar la crisis climática

Desde el transporte y la vivienda hasta la producción de alimentos y la moda , nuestra civilización está impulsando el colapso climático y ecológico .

No es coincidencia que casi todos los sectores de la industria estén contribuyendo a la caída del planeta, tampoco. Un problema más profundo subyace en la parte de cada uno en el malestar que envuelve los ecosistemas del planeta, y sus orígenes se remontan a mucho antes de la revolución industrial. Para verdaderamente armonizarnos con el mundo natural, debemos volver a ver a la humanidad como parte de él.

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Verter aguas radioactivas de Fukushima al océano es la única opción según las autoridades del medio ambiente japonés.

Los tanques que almacenan más de un millón de toneladas de agua contaminada por radioactividad alcanzarán su capacidad máxima en el año 2022, prevé la empresa dueña de la planta nuclear.

Tanques de almacenamiento de agua radiactiva en la ciudad de Okuma, Japón.
Issei Kato / Reuters

Yoshiaki Harada, ministro de Medioambiente de Japón, cree que la única opción para deshacerse del agua contaminada por radiactividad del reactor nuclear de Fukushima es verterla al océano.

Tras el terremoto y posterior tsunami que azotara las costas japonesas en marzo de 2011, la planta de energía nuclear Fukushima Daiichi ha acumulado más de un millón de toneladas de agua radioactiva utilizada para enfriar los reactores dañados.

De acuerdo a Tokyo Electric Power (Tepco), compañía propietaria de la planta nuclear, los casi mil tanques utilizados para almacenar el agua contaminada con elementos radioactivos alcanzarán su capacidad máxima para el verano de 2022.
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Empresas de la moda firman un pacto por el clima

Kevin Grieve para Unsplash

Kevin Grieve para Unsplash

Treinta y dos compañías de la industria de la moda y el textil, algunas de bajo coste (Inditex, H&M, Adidas y Kering) y otras de lujo (como Kering, Gucci o Yves Saint Laurent) han suscrito un acuerdo con el que persiguen reducir su impacto en el medio ambiente.

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El PSOE retira la prohibición de vender vehículos con emisiones de dióxido de carbono en 2040 de su propuesta a Unidas Podemos

Pocas horas después de que el presidente en funciones Pedro Sánchez presentase el documento de 370 medidas con el que pretende atraer su apoyo a la investidura, el PSOE ha modificado el punto 256 en el que señalaba: «Prohibiremos a partir de 2040 la venta en España de turismos y vehículos comerciales ligeros con emisiones directas de dióxido de carbono, excluidos los matriculados como vehículos históricos, siempre que se destinen a usos no comerciales».

Los socialistas han optado por una versión más ligera en una nueva redacción en la que apunta a que «en desarrollo de la estrategia de descarbonización a 2050, adoptaremos las medidas necesarias, de acuerdo con la normativa europea, para que los turismos y vehículos comerciales ligeros nuevos, excluidos los matriculados como vehículos históricos, no destinados a usos comerciales, reduzcan paulatinamente sus emisiones, de modo que no más tarde del año 2040 sean vehículos con emisiones de 0gCO2/km». 

En el nuevo punto se deja entrever la llamada de atención de la poderosa industria española del automóvil, con la inclusión de un párrafo en el que se explicita que «a tal efecto, se trabajará con el sector y se pondrán en marcha medidas que faciliten la penetración de estos vehículos, que incluirán medidas de apoyo a la I+D+i». 

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