El domingo, 25 de febrero del 1996, el transbordador espacial Columbia, desplegó una correa experimental en órbita. El experimento fué llamado el Sistema de Satélites Atado (TSS-1R), y el propósito de este fué un intento de generar electricidad utilizando el campo magnético de la Tierra.

Lamentablemente, la correa se rompió, por lo que el experimento no fue un éxito, aunque se registraron aproximadamente cinco horas de datos.

Lo que hizo famoso al llamado “Tether Incident” (algo así como “el incidente de la correa”) fué la aparición de cientos de objetos voladores no identificados bajo el ultravioleta de la sofisticada cámara a bordo del Columbia en aquel entonces. En el segmento que presentamos a continuación parecería que se trata de cientos de bacterias vistas bajo el microscopio. Sin embargo, se trata de una escena que se desarrolló en el espacio sideral.

Este es el video que se divulgó entonces

[youtube=http://www.youtube.com/watch?v=JuFBUS0kiSA&feature=player_embedded#at=87]

Y estos son los que no vieron la luz por aquel entonces, debido a lo increible de la imagenes y lo comprometida que quedaba la honradez de los organismos oficiales que tratan por todos los medios de ocultar la realidad OVNI.

[youtube=http://www.youtube.com/watch?v=buWBonjaVT4&feature=player_embedded]

[youtube=http://www.youtube.com/watch?v=KKn9IcgtYQ8&feature=player_embedded]

Uno de los casos más intrigantes de lesión grave atribuida a una experiencia OVNI es la de Stefan Michalak. Quien regresaba a su casa de una expedición de prospección con graves efectos negativos que, según él eran el resultado de un extraordinario encuentro con un OVNI.

El incidente ocurrió el 20 de mayo de 1967, en un área cerca de Falcon Lake, Manitoba, Canadá, a unos 75 kilómetros al norte de la frontera con Estados Unidos en el borde rocoso del gran escudo canadiense. Falcon Lake es una ciudad turística en el límite sur del Parque Provincial Whiteshell. El parque es en gran parte deshabitado y desierto, conocido por depósitos de minerales diversos, y varias pequeñas minas que se establecieron en la región circundante. Stefan Michalak fue un geólogo aficionado y había trabajado en la zona muchas veces. Algunos exploradores habían encontrado varias vetas de cuarzo cerca que estuvieron asociados con los depósitos de plata, y Michalak había apostado incluso algunas reclamaciones sí mismo. El 19 de mayo de 1967, viajó desde su casa en Winnipeg a Falcon Lake, donde pasó la noche en un motel en la autopista Trans-Canadá.

El Encuentro

Stefan Michalak dejó el motel a las 5:30 de la mañana y se dirigió al norte hacia el monte. A las 9:00 am, viajando bajo un cielo brillante y sin nubes, había encontrado una veta de cuarzo cerca de una zona pantanosa, cerca de un pequeño arroyo. A las 11:00 am almorzó, y luego volvió a su examen de la formación de cuarzo. A las 12:15 pm, con el sol alto y nubes en el oeste, Michalak fue sorprendido por el cacareo de algunos gansos, que fueron perturbados por algo, obviamente. Levantó la vista y se sorprendió al ver dos objetos con forma de cigarro con «golpes» en ellos, se estima que cuarenta y cinco grados de altura, descendiendo y brillante color rojo. Cuando se acercaron, se presentaron en forma de disco.

El más lejano de la pareja se detuvo en pleno vuelo, y el otro se acercó y se posó en una roca grande y plana que se determinó que más tarde sería de unos 160 metros de distancia. El que está en el aire flotaba un rato, y luego partió, pasando del rojo al naranja al gris que volaba hacia el oeste, donde desapareció detrás de las nubes. Enfocando su atención al objeto en el suelo, Michalak vio que también estaba pasando de rojo a gris, hasta que finalmente fue el color de «acero inoxidable caliente», rodeado de un resplandor de oro en tonos. Como observó el objeto, se arrodilló al lado de una roca donde había estado saltando en el cuarzo. Él llevaba gafas de soldadura para proteger sus ojos de fragmentos de roca. Las gafas demostraron ser muy útil, ya que brilló la luz brillante de las aberturas en el objeto, lo hubiesen cegado a él y la creación de postimágenes rojo en los ojos.

Para la próxima media hora se quedó cerca de la roca, haciendo un dibujo del objeto y teniendo en cuenta diversas características. La nave estaba en forma de platillo, a unos 40 metros de diámetro y unos 10 metros de espesor. Su cúpula superior o domo fue un período adicional de tres metros de altura. Michalak tuvo conocimiento de las ondas de aire caliente que irradia de la nave, acompañado por el «olor a azufre.» También escuchó el zumbido de lo que sonaba como un motor eléctrico, rápido y fuerte, como si el aire se están adoptando en o expulsado.

Una puerta se había abierto en el lado de la nave, revelando algunas luces en el interior. Esta puerta era de unos dos por tres metros de tamaño. Michalak se acercó a un plazo de 60 pies de la nave, y oyó dos voces similares a las humanas, una con un tono más alto que el otro. Estaba seguro de que la nave era un vehículo estadounidense prueba experimental, y se acercó a ella, con sarcasmo preguntando: «Bueno, muchachos yanqui, tienes algun problemas? Vamos a cabo y veremos qué podemos hacer al respecto.» Al no recibir respuesta (las voces habían desaparecido), y cada vez nervioso, le preguntó con cautela en ruso, «¿Habla usted ruso?» Todavía no había respuesta, por lo que dio saludos en alemán, italiano, francés y ucraniano, a continuación, una vez más en Inglés.

En este punto, se lleno de curiosidad, y él se acercó a la nave, y termina directamente en frente a ella. Asomando la cabeza en la abertura, vio a un laberinto de luces en lo que parecía ser un panel, y las vigas de la luz en patrones horizontales y diagonales. También hubo un grupo de luces en una secuencia al azar «, como en un equipo.»

Como Michalak se acercó de la nave, vio que la pared de la nave estaba a unos 18 centímetros de espesor. De repente, tres paneles se deslizó sobre la apertura, el cierre es «como un obturador de la cámara.» Examinó el exterior de la nave y le tocó la parte de ella con su mano enguantada. No había señales de la soldadura o las articulaciones, la superficie era muy pulido, y apareció como el vidrio de color con la luz que se refleja en él, e hizo «espectros de plata» de la luz del sol. Dibujo de su guante hacia atrás, vio que se había quemado y fundido cuando se rozó el lado del objeto. Inesperadamente, la nave cambió de posición y se enfrentaba a una red como ducto de escape que había visto antes a su izquierda. Esta emisión fue aproximadamente nueve pulgadas de alto por seis pulgadas de ancho, y contenía un patrón uniforme de agujeros redondos, cada pulgada aproximadamente 1 / 16 de diámetro. Una explosión de gas caliente disparo de estos agujeros en el pecho, el establecimiento de la camisa y la camiseta en el fuego y lo que le causó dolor. Él se quitó la ropa ardiente y las arrojó sobre la tierra. Levantó la vista a tiempo para ver la nave salir como la primera, y sintió una ráfaga de aire, ya que ascendió.

Las personas que afirmaron haber visto OVNIs no suelen regresar con ninguna prueba para comprobar sus historias. Pero en este caso, la persona que regresó con más de un cuento. La evidencia de su encuentro fue quemado en realidad en su cuerpo.

El área quemada fue de 30 metros de ancho

En estado de shock, regresó a su coche. Estuvo con náuseas y vomitó varias veces. Desorientado, comprobó su brújula, tratando de encontrar su camino al sureste, a la carretera. Sin embargo, la aguja se volvió loca. Hizo su mejor conjetura en la dirección correcta. Nueve horas más tarde, finalmente regresó a casa. Estaba muy quemado y desorientado todavía. Según su hijo, Stan, su padre tenia quemaduras que dejaron desconcertado a los médicos:

«En ese momento, el diagnóstico, si se puede llamar así, es que se quema. Y seguro que se quema, sí. El calor causado por las quemaduras. Lo que no pudieron diagnosticar y que no tenía ni idea de lo que se apareció por debajo del pecho en el abdomen, el patrón exacto de los mismos agujeros que había en la red en el lado de la nave en el mismo orden, en las mismas filas en el mismo número aparece como manchas rojas en su parte inferior del abdomen, puntos rojos «.

Stephen fue dado de alta del hospital, pero empeoró sus síntomas. La náusea constante y su cuerpo parecía emitir un olor sulfúrico. Stephen se puso a prueba de envenenamiento por radiación, pero los resultados fueron negativos. Nadie podía explicar el origen de las quemaduras extrañas en su torso.

Seis semanas después del encuentro, Estephen y un amigo fueron a buscar rastros en el sitio. Después de varias horas se encontraron con un círculo quemado del mismo tamaño que la nave que Stephen había visto. Fue más que a través de 30 pies. En pocos días, un equipo de expertos de los Estados Unidos, en colaboración con la Real Fuerza Aérea Canadiense, se reunieron en el sitio. Se tomaron medidas, catalogado las muestras de suelo, y se analiza la radiación. Los niveles parecía bastante altos, y el Departamento de Salud considera poner en cuarentena la zona. Más tarde, sin embargo, descubrieron que los altos niveles fueron causadas por una vena sin relación de radio que se desarrolló en toda la región.

Mientras tanto, las quemaduras de Estephen, que había aparecido a la curación, de repente se encendió de nuevo. Según Estephen, los médicos quedaron desconcertados:

«Una vez cada tres meses, mi quemaduras en las piernas y aquí venían de vuelta, mostrando de nuevo y ardientes.»

Casi 30 años después de su encuentro, Estefan murió con las marcas de quemadura seguian estampadas en su torso. Para el resto de su vida, nunca Stephen Michalak perdido la fe de que el 20 de mayo de 1967, había un extraordinario encuentro con algo que no sean de esta tierra.

El lugar de encuentro Michalak fue investigado por la Real Policía Montada del Canadá, la Real Fuerza Aérea Canadiense, y otros grupos OVNI gubernamentales y civiles. Además, el Comité Condon hizo una investigación. No había realmente nada que investigar, pero no se encontró nada para desacreditar su historia tampoco. Michalak es una de las pocas personas a reclamar daños por el contacto con un OVNI, y su historia se considera legítima.

A continuacion presentamos una buena recreacion de los hechos en un documental sobre el caso

El SS Ourang Medan fue un buque de carga holandés que envió una señal de socorro, pero sin que la ayuda llegara a tiempo toda su tripulación habían muerto con los ojos abiertos, mirando al frente con una mirada de horror increíble en sus rostros. Como el buque estaba a punto de ser remolcado a tierra la nave explotó y se hundió en el agua. La negativa a anunciar ninguna de las respuestas en cuanto a lo sucedido en este caso han sido siempre dejadas para luego.

La primera mención de la SS Ourang Medan y toda su tripulación muerta de repente estaba en un periódico publicado por el guardacostas de Estados Unidos. Al parecer, el barco envió una llamada de socorro, que fue algo como esto:

«Todos los oficiales entre ellos el capitán han muerto tendidos en el cuarto de mando. Posiblemente toda la tripulación este muerta.» Este mensaje fue seguido por el indescifrable código Morse, a continuación, «que me muera.»

La ayuda llego como puedes imaginar sólo después de unas horas. Ya era demasiado tarde. Todos a bordo estaban muertos. A medida que el grupo de rescate subia vieron un espectáculo horrible – a toda la tripulación estaba en la puerta con los ojos abiertos, los brazos extendidos, y sus rostros sin vida, trenzado en el horror absoluto. El perro del barco estaba muerto también.

El propio barco estaba completamente en buen estado, y los marineros no tenían heridas visibles para explicar su muerte en masa. Antes de que el barco podría ser explorado más a fondo las llamas explotaron fuera de la bodega de carga, y los socorristas se vieron obligados a salir del barco. Luego de esto la nave explotó y se hundió fuera del alcance de los socorristas.

Hay varias teorías en cuanto a cómo todos los hombres murieron – que van desde la inhalación de monóxido de carbono a algún tipo de nefasta intervención OVNI. Al final, nadie sabe realmente lo que pasó.

¿Sabes lo que nadie más lo sabe? Si el Medan Ourang nunca concretamente existía o no. Como ya hemos dicho, la primera mención del Medan fue en una publicación difundida por los EE.UU. por la Prefectura Naval. Uno podría pensar que las fuentes de significado estaban bien documentadas. Pero tal vez este no es el caso.

«Varios autores en cuenta su incapacidad para encontrar cualquier mención del caso en el envío de Lloyd’s Register. Además, no hay registros de matriculación de un buque con el nombre de Ourang Medan pudieron ser localizados en varios países, incluidos los Países Bajos. Mientras que los estados Bainton que la identidad de la Estrella de Plata, que se informó de haber participado en el fallido intento de rescate, se ha establecido con certeza, la falta de información sobre el barco hundido se ha dado lugar a la sospecha sobre el origen y la credibilidad de la cuenta. Bainton y otros han planteado la posibilidad de que las cuentas de, entre otros, la fecha, lugar, nombre de los buques implicados, y las circunstancias del accidente podría haber sido inexactas o exageradas, o que la historia puede ser completamente ficticio. »

La más probable, y el único que también explicaría por qué no hay ningún registro de la nave, es que llevaba sin garantía de materiales peligrosos como el potasio de cianuro y la nitroglicerina. Si el agua del mar había entrado en el barco es de esperar que hubiese una reaccion con la nitroglicerina, lo cual habría provocado el incendio y la explosión.

La teoría que viene, que es más probable que suceda, pero no explicaría por qué no hay ningún registro de los Ourang Medan o su accidente, es la intoxicación por monóxido de carbono. Esta teoría dice que un fuego detectado, sin llama o un mal funcionamiento en el sistema de la caldera del buque provocó el naufragio de buque. El escape de monóxido de carbono que han causado la muerte de todos a bordo, el fuego habría crecido lentamente fuera de control, y la nave habría volado.

El centro de todas las otras teorías sobre lo paranormal. Los extraterrestres, fantasmas, son todos los sospechosos, todos tenemos maneras de explicar las muertes y las expresiones en los rostros de la tripulación. Estas teorías se ve agravada por la explosión de la nave. Siempre y cuando no tenemos pruebas para demostrar la existencia del barco, naufragio, o incluso que se encontraba en el barco, no lo sabremos nunca. El único límite a las teorías es nuestra imaginación y lo que estamos dispuestos a creer.

La llamada de socorro macabra fue recogido por numerosos barcos y puestos de escucha holandés y británicos que, a través de la triangulación, identificó al buque como el carguero holandés SS Ourang Medan y encuentra su posición aproximada en el estrecho de Malaca. De los dos barcos mercantes americanos que escucharon el mensaje de la sombría Medan Ourang, el 6.507 tn Estrella de Plata fue la más cercana y ella corrió a la ayuda del buque siniestrado.

A las pocas horas, La Estrella de Plata llegaron a un espectáculo silencioso. El mar en calma suavemente bañadas en casco estacionaria, la Medan Ourang y la tripulación estaban en ninguna parte se ve por encima de las cubiertas. El barco estadounidense elogió el barco holandés con silbidos, las llamadas y las señales de mano, pero no hubo respuesta. Nada a bordo de la extraña nave se movió. Un equipo de abordaje fue montado de manera rápida y lo que descubrieron fue una visión alarmante que se ha hecho de la Medan Ourang uno de los misterios más extraños e inquietantes náuticas de todos los tiempos, eclipsando incluso el Marie Celeste en detalle macabro, si no en la infamia.

El mensaje de emergencia en lo cierto; todos los miembros de la tripulación del Medan Ourang yacía muerto. cadáveres de la tripulación estaban esparcidos en las cubiertas. El capitán establecido muertos en el puente, sus oficiales en el puente de gobierno, cuarto de derrota y la cámara de oficiales todos los fallecidos. Más que esto, sus ojos seguían abiertos, caras vueltas hacia arriba hacia el sol implacable, algunos con los brazos extendidos y las expresiones de terror sobre sus características. En mayo 1952 el informe de las labores de la Marina Mercante del Consejo ha señalado: «los rostros congelados fueron vueltos hacia el sol, las bocas estaban abiertas abierta y los ojos mirando …» El partido estrella de plata de embarque de señalar que el perro, incluso de la nave estaba muerto , su cara encerrada en un atormentado mueca que refleja que «de sus amos. Un viaje a la sala de comunicaciones reveló el autor de los mensajes de SOS, también muerto, su mano aún en el envío de clave Morse, los ojos bien abiertos y mostrando los dientes. Extrañamente, no había señales de heridas o lesiones en cualquiera de los cuerpos.

Se tomó la decisión de remolcar el barco misterioso regreso a puerto, pero antes de que pudieran ponerse en marcha, el humo que emana comenzó bajo cubierta, probablemente originarios en el número 4 espera. El grupo de abordaje se volvió precipitadamente a la Estrella de Plata y apenas tuvo tiempo de cortar las líneas de remolque antes de las SS Ourang Medan explotó con tal fuerza que ella «se levantó del agua y se hundió rápidamente».

A día de hoy, el destino exacto de la Medan Ourang y su equipo siguen siendo un misterio impenetrable. La especulación ha hecho que los piratas mataron a la tripulación y sabotearon el barco, aunque esto no explica las muecas peculiar y falta de lesiones en los cadáveres. Otros han afirmado que las nubes de metano y otros gases nocivos naturales podría haber brotaba de las fisuras en el fondo del mar y envuelto a la nave. Incluso las teorías más fantásticas participación de los extranjeros y los fantasmas abundan. Existe escepticismo sobre la veracidad de toda la historia, lo que sugiere tal vez que el buque no puede tener en realidad existiera, pero lo cierto es que, si bien la historia de la Medan Ourang no es el más conocido, se niega a desaparecer.

Lo que realmente pasó con el SS Medan Ourang? Durante las últimas décadas los historiadores han tratado de marinos para descubrir la verdad sobre la suerte de desconcierto de la nave. Entre ellos, la investigación Roy Bainton se destaca. Él escribe:

«Buscando en los registros de envío holandés en Amsterdam parecía sólo para profundizar en el misterio. No hubo mención del buque en todo, y mis investigaciones a la Autoridad Marítima de Singapur se quedó en blanco.

«Lo que sigue es pura especulación, pero hay una tentadora, como posible explicación a la desaparición de su tripulación y su desaparición de los registros. Un investigador compañeros, Otto Mielke menciona un cargamento mixto, letal en ‘Zyankali’ la Medan Ourang (cianuro de potasio) y nitroglicerina. ¿Cómo esta mezcla podría haber ido sin grabar es un misterio, como los controles de tales cargas letales, incluso hace 50 años, habría asegurado resmas de papeles. »

Al igual que con muchos de estos misterios, es poco probable que la verdad será descubierta y al menos por ahora, el Medan Ourang sigue siendo una oscura historia que contar en noches de tormenta.