Archivo por días: octubre 12, 2012

Suiza se prepara para disturbios civiles masivos en Europa

la proxima guerra soldado suiza europaA pesar de ser uno de los países más estables y económicamente vibrantes del mundo, principalmente como consecuencia de su negativa a unirse al euro, Suiza se prepara paradisturbios civiles en masa en el centro de Europa, que podrían extenderse a sus fronteras, mediante la movilización de tropas para hacer frente a un potencial desorden civil.

El ejército suizo está añadiendo cuatro nuevos batallones militares a su ejército, que se extendien por todo el país a efectos de hacer frente a las consecuencias de cualquier desorden generalizado que pudiera derivarse del desmoronamiento de la zona euro.

«El ministro Maurer, acompañado de consejeros de los principales líderes uniformados de Suiza, está tratando de crear conciencia de que la crisis fiscal y política en Europa podría llegar a ser muy desagradable, escribe John R. Schindler, profesor de asuntos de seguridad nacional en la Escuela Naval Superior de Guerra de EEUU. «Los ejercicios militares suizos en septiembre, llamados STABILO DUE, se basaban en la inestabilidad de la UE yéndose de las manos. Los suizos se han mantenido fuera de la UE – una cosa más por la que los suizos son muy prósperos y presumen de ello en estos días – y ciertamente no queremos que los problemas de la UE se pasen a su pequeño y pacífico país».

A Maurer le preocupa que la disminución masiva de los ejércitos europeos desde el final de la guerra fría podría dejar a los países vulnerables a las insurrecciones e incluso a las guerras raciales.

Schindler señala que si la ira de los musulmanes se levantara un par de niveles por encima de la ira que se agitó como resultado de la «película» de Youtube que insultó al profeta Mahoma, los inmigrantes en los países europeos podrían levantarse.

«Entre los círculos internos de la seguridad europea se piensa comúnmente que si el próximo Brievik Anders tuvieran como objetivo a los musulmanes, no a conciudadanos europeos, las cosas podrían ponerse feas inimaginablemente mucho mas rápidamente», escribe. «Es difícil ver cómo los ejércitos mucho más pequeños de Europa podrían hacer frente a los disturbios civiles masivos. (Y no pidas ayuda al Tío Sam, ya que la última cosa en la que el Pentágono quiere ser arrastrado en cualquier supresión de disturbios – particularmente en sofocar levantamientos musulmanes – en cualquier lugar de Europa.) »

Suiza mantiene un ejército entrenado de 200.000 soldados, una cantidad enorme teniendo en cuenta la pequeña población de la nación. Todos los varones en edad militar, están facultados para completar la formación básica, lo que significa que el país puede contar con una milicia enorme en tiempos de crisis, un hecho que los historiadores citan a la hora de explicar por qué Hitler se negó a invadir Suiza durante la Segunda Guerra Mundial a pesar de que estaba rodeado por países limítrofes ocupados por los nazis.

Europa se ha visto sacudida por motines y disturbios durante los últimos tres años. Unas tensiones que no han hecho mas que aumentar en los últimos meses. Francia, Gran Bretaña, Italia, Grecia, Portugal y España, más recientemente, han presenciado escenas de desorden sin precedentes.

Una subclase que crece a medida que la brecha entre ricos y pobres se ensancha por las duras medidas de austeridad, que castigan a los menos responsables y los hace aún más vulnerables al colapso económico, han avivado las llamas del descontento.

En España, que fue devastada por enormes disturbios este mes pasado, ha aumentado su desempleo juvenil hasta superar el 50%, mientras que se han recortado los beneficios sociales. El desempleo global se sitúa en un sorprendente 25,1 por ciento. Compare esto con Suiza, que tiene una tasa de desempleo de sólo el 2,8 por ciento y la previsión de los suizos en permanecer fuera del euro es admirable.

Fuente

http://www.laproximaguerra.com/2012/10/suiza-se-prepara-para-disturbios-civiles-masivos-europa.html?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+LaProximaGuerra+%28La+pr%C3%B3xima+guerra%29

El Nobel de Literatura 2012 va a las manos del escritor chino Mo Yan A Yan lo llaman el ‘Gabo chino’

El escritor chino Mo Yan (su verdadero nombre es Guan Moye) se hizo acreedor del premio Nobel de Literatura 2012. La fama internacional le llegó después de publicar ‘Grandes pechos, amplias caderas’ en 1996, un libro donde casi un siglo de historia de China es visto a través de los ojos de una mujer. La protagonista de la historia es una mujer que da a luz a ocho niñas hasta conseguir al deseado varón. En diferentes ocasiones arriesga su vida para salvar la de sus hijos y nietos en medio del caos,  las guerras y las penurias de la violenta sociedad china del último siglo. En China la novela fue prohibida. Las obras de Mo Yan han sido traducidas a numerosas lenguas, incluyendo el español. En Occidente el autor cuyo seudónimo significa ‘no hables’ se hizo conocido después de la adaptación cinematográfica basada en dos de sus novelas bajo el título de ‘Sorgo rojo’, del director Zhang Yimou. La película que cuenta la historia de una joven que tuvo que casarse con un anciano muy rico que padece lepra y posee una destilería de sorgo porque así dispuso su padre, recibió el Oso de Oro en el Festival Internacional de Cine de Berlín en 1988. Muy a menudo le llaman a Yan ‘una respuesta china a Franz Kafka’. Los críticos también suelen acentuar que su estilo está fuertemente influenciado por el realismo mágico de Gabriel García Márquez. Según la Academia Sueca, Mo Yan ha sido galardonado por su “realismo alucinante que combina los cuentos populares, la historia y la contemporaneidad”. Como es tradición, la entrega del galardón se llevará a cabo en Estocolmo el 10 de diciembre, día de la muerte del fundador de los premios, el empresario e inventor sueco Alfred Nobel (1833-1896). La semana de los Nobel comenzó este lunes con el anuncio de los premios de Medicina, que fueron para el japonés Shinya Yamanaka y el británico John Gurdon, por sus experimentos en clonación. El martes se dio a conocer el Nobel de Física, que fue para Serge Haroche y David Wineland. El miércoles nombraron quien recibirá el Nobel en Química: resultaron ser  Robert Lefkowitz y Brian Kobilka. El viernes, en tanto, se dará a conocer el Nobel de Paz. El Nobel de Economía, un premio establecido por el Banco Central de Suecia en 1968 será anunciado el 15 de octubre.

Texto completo en: http://actualidad.rt.com/cultura/view/55746-nobel-literatura-va-manos-escritor-chino-mo-yan?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=all

Ucrania reanuda oficialmente el entrenamiento de ‘delfines soldados’ Los delfines volverán a ser usados para fines bélicos, ya que pueden transportar equipamiento y detectar minas, entre otras capacidades

Ucrania reanuda el proyecto especial para entrenamiento de delfines militares. Actualmente 10 ejemplares de la especie ‘nariz de botella’ son entrenados para las fuerzas navales, según fuente en las fuerzas navales en el país. Los delfines debido a su inteligencia vienen siendo usados con fines militares como espías desde la época de la Segunda Guerra Mundial y de la Guerra Fría. Pueden transportar equipos de detección electrónicos u ópticos, localizadores de minas, también pueden llevar, colocar o retirar minas bajo el casco de naves militares metálicas. Estos animales pueden actuar incluso como si fueran ‘soldados’, atacando embarcaciones o neutralizando buzos, a quienes no atacan sino que les quitaban las aletas y las máscaras y los empujan a la superficie. Es curioso que se experimentara también el entrenamiento de delfines para atacar a los humanos con navajas, jeringas con veneno o pistolas. Sin embargo, a diferencia de las focas o leones marinos, después de los ataques letales los delfines se estresaban y se negaban a volver a cumplir una misión.  En el mundo solo hay centros de entrenamiento de delfines con fines militares en varias bases de EE.UU.  y en Sebastopol, que después de la caída de la Unión Soviética pertenece a Ucrania. En la URSS el programa de entrenamiento de mamíferos marinos fue inaugurado en 1973 para enseñar a los animales a buscar armas y materiales bélicos en el fondo del mar y atacar a buceadores y barcos. En los años 90 después de la caída de la Unión Soviética y la división de la flota del mar Negro, la subdivisión que se dedicaba al entrenamiento de mamíferos marinos pasó a Ucrania. Una parte de los delfines militares se utilizó en el tratamiento de niños autistas y algunos animales fueron vendidos a Irán «para uso pacífico».  Sin embargo, apunta una fuente de las fuerzas navales, el entrenamiento de delfines en Sebastopol nunca se detuvo por completo.  Actualmente ,10 delfines ‘nariz de botella’ son entrenados para encontrar objetos en el fondo del mar, indicar su localización, así como a atacar a buzos y barcos enemigos para proteger las naves que están en la bahía y en la rada. El uso de delfines militares con este objetivo puede ser útil para las fuerzas navales de ambos países, comentó el director del Consejo Público del Ministerio de Defensa de Rusia.

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Video: El Ejército chino “se ejercita” en desembarcos Las maniobras con fuego real tienen lugar en medio del conflicto con Japón por las islas Diayou

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Este jueves la infantería mecanizada de China entró en una nueva fase de maniobras militares con un ejercicio con «fuego real» en el que también participaron unidades aéreas y anfibias. Según el Ejército Popular de Liberación de China, el ejercicio de desembarco forma parte de una serie de entrenamientos titulados Vanguard-2012. Este jueves, una unidad de la aviación atacó a un enemigo simulado en una playa cercana con el fin de despejar el camino a las tropas de desembarco blindadas, las cuales no tardaron en aparecer. Las maniobras chinas se producen en medio de la tensión entre China y Japón en torno a las islas Senkaku, Diaoyu para los chinos, disputadas por China pero compradas por el Gobierno japonés el pasado 11 de septiembre a un particular de nacionalidad nipona. Desde entonces ambos países han intercambiado declaraciones belicosas e intransigentes, seguidas de manifestaciones ultranacionalistas en ambos Estados y demostraciones de fuerza en el área de las islas. El archipiélago disputado está situado a 250 kilómetros de la costa de China continental y a 200 al oeste del archipiélago japonés de Okinawa. Es muy pequeño y ni siquiera está poblado, pero sus aguas contienen ricos recursos pesqueros y yacimientos de hidrocarburos.

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Las nuevas armas láser ya tienen objetivo: derribar drones Según la Armada de EE.UU. el uso del láser dejará los misiles para blancos más complicados

Una de las principales tareas que la Armada estadounidense asignará a los cañones láser que incorporará próximamente a su arsenal será el derribo de aviones no tripulados que amenacen sus buques. La Oficina de Investigación Naval estadounidense confía en que los cañones láser saldrán de las películas de ciencia ficción para instalarse en las cubiertas de sus barcos al final de la década. Puesto que ahora las armas láser se están acercando a la realidad, el Pentágono está considerando los aspectos prácticos de su futuro uso. Los primeros objetivos todavía no incluyen misiles. Su primera misión será relativamente fácil: rastrear y destruir vehículos aéreos no tripulados, o UAV, que vuelen demasiado cerca de los buques militares. Según David Stoudt, el responsable del Pentágono de política de capacidad y formación naval, “si un UAV se acerca a su barco, quizá sería mejor usar el láser y guardar los misiles para objetivos más complicados”. Stoudt preside esta dirección relativamente nueva dentro de la Armada e Infantería de la Marina, fundada precisamente para diseñar la doctrina de uso de la tecnología de «energía dirigida», es decir láser y otras armas que generan rayos. La dirección está formada de modo que tenga aparente peso burocrático: la integran entre 20 y 25 almirantes y generales y otros 150-175 capitanes y oficiales de menor rango. Según Stoudt, entre los temas que estudia el grupo están: “¿Qué se pretende en cuando a la mortalidad?», «¿Contra qué objetivos se usarán las armas láser?”, “¿Qué tipo de densidad de potencia se requerirá para destruir un blanco”, “¿Cuál es la situación táctica en la que podrán actuar?», etc. El funcionario recordó en una reciente entrevista que las pruebas de uso de láser de combate contra drones realizadas por la Marina de guerra en su polígono terrestre en Dahlgren ya han aportado resultados positivos. «Hemos interceptado varios UAV con éxito,» dijo. En 2009, un láser de la Fuerza Aérea derribó cinco aviones robóticos con un rayo de intensidad de tan solo 2,5 kilovatios durante un ensayo en California. Al año siguiente el mando naval estadounidense se jactó de que el láser Phalanx había destruido un ‘drone’ en vuelo sobre el mar. Y aunque no es una prueba contra aviones no tripulados, cabría recordar que el año pasado un láser de 15 kilovatios instalado en un destructor comisionado de servicio pudo incendiar el motor de un bote a una distancia de un kilómetro en aguas agitadas.

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Turquía dice que descubrió material militar en el avión sirio que obligó a aterrizar en Ankara Rusia exige explicaciones a Turquía por incidente

Turquía comunicó este jueves que la carga decomisada del avión sirio detenido en Ankara es para uso militar. Según anunció el primer ministro turco, Recep Tayyip Erdogan, el avión detenido llevaba una carga que no se ajustaba a los requisitos establecidos para la aviación civil. «Está claro quién es el remitente del material y está claro quién lo recibe. Lo envía una institución rusa, una empresa que exporta armas y municiones, similar a nuestra MKE», dijo Erdogan, en referencia a la compañía estatal turca de producción de armamento. «El destinatario del material es el Ministerio de Defensa sirio; ustedes pueden adivinar qué tipo de material es», aseguró. Sin embargo no dio más detalles. Tampoco mencionó el nombre de la compañía rusa. Erdogan precisó que el análisis del material retenido aún continúa. Las autoridades turcas todavía no informaron a los diplomáticos rusos la pertenencia de la carga confiscada. Según le dijeron a la agencia de noticias ITAR-TASS desde la Embajada de Rusia en Ankara, hasta el momento no se recibió información oficial sobre el hecho. Los diplomáticos rusos están verificando todos los detalles del decomiso de la carga y a quién podría pertenecer, informa Elena Kara-Sal, la portavoz del Consulado ruso en Ankara. La administración del aeropuerto ruso Vnúkovo de donde partió el avión, comunicó, a su vez, que no había a bordo ningún material que no pueda ser transportado en una nave civil. “Toda la carga, antes de ser subida a bordo, pasa por los controles aduaneros y es inspeccionada por los especialistas de los servicios de seguridad del aeropuerto. A bordo no hubo ningún objeto que esté prohibido transportar por las normativas de aviación”, comunicó la portavoz del aeropuerto, Elena Krylova. Detalló que todos los documentos para la carga estaban debidamente formalizados. Una nave de aviación civil -un Airbus A320- que volaba de Moscú a Damasco fue obligada a aterrizar el miércoles en Ankara cuando se encontraba en el espacio aéreo turco. Los pasajeros del avión permanecieron varias horas en el aeropuerto de Ankara mientras los especialistas turcos registraban la nave. El jueves por la madrugada (hora local) el Airbus A320 recibió el permiso de despegue pero su carga quedó retenida. La operación puso en peligro la vida de la tripulación y los pasajeros, entre los que se encontraban 17 rusos, declaró este jueves por la mañana, por su parte, el Ministerio de Exteriores de Rusia. «La parte turca no informó a la embajada de Rusia en Ankara de que entre los pasajeros del avión que había sido obligado a aterrizar había ciudadanos rusos. Lo hemos sabido por los medios de comunicación en Internet», señaló el Ministerio. Detalló que la delegación diplomática rusa en Ankara exigió al Gobierno turco el acceso a los ciudadanos rusos y envió al aeropuerto un médico y personal consular. Sin embargo, las autoridades turcas negaron el acceso de los diplomáticos. La Cancillería rusa afirma que la decisión del Gobierno turco infringe el convenio bilateral entre consulados. El Ministerio de las Relaciones Exteriores de Turquía, a su vez, aseguró a la parte rusa que la prohibición del acceso de los diplomáticos a los pasajeros rusos fue una simple confusión. Detalló que el comandante de la nave se negó a comentar los nombres y la nacionalidad de sus pasajeros y las autoridades turcas solo supieron que a bordo iban ciudadanos cuando se lo informó la Embajada de Rusia. Ankara destacó que en el futuro, situaciones como ésta no se repetirán. EE.UU.: Apoyamos la decisión turca del registro Washington asegura que tratará el asunto con Moscú cuando reciba una información más detallada del Gobierno turco sobre el avión detenido. “Apoyamos definitivamente la decisión de las autoridades turcas de inspeccionar el avión […]. Nos preocupa cualquier intento de suministrar equipamiento militar al régimen de Bashar al Assad, porque él lo está usando en contra de sus propios ciudadanos. Estamos esperando más información de la parte turca. Cuando tengamos más datos, este incidente puede ser un tema a tratar con las autoridades rusas”, dijo este jueves la portavoz del Departamento de Estado, Victoria Nuland. “No tiene ni pies ni cabeza” Esta historia no tiene explicaciones, le comentó a RT la escritora Conchetta Dellavernia. “No hay nadie que pueda asumir que esto pueda ser verdad. Aquí da la impresión de que todos somos tontos y que Rusia es un país tan pequeñito y tan insignificante que tiene que mandar armas en aviones civiles. Esto es absurdo. Es una chapuza. Es inadmisible por completo dar credibilidad a semejante barbaridad”, puntualizó. ¿Qué tipo de munición militar puede haber en un avión civil de pasajeros si eso sabemos que deben ser toneladas que se necesitan?, insistió.  “No tiene ni pies ni cabeza”, asegura y dice que solo la gente que no hace nada más que estar sentada “frente al televisor con unas palomitas transgénicas” puede creer en esta historia. Turquía hace lo que le dice EE.UU. y la OTAN, lo que es una forma de involucrar en el conflicto directamente a Rusia, insiste Dellaverni. “La parte turca no informó a la embajada de Rusia en Ankara de que entre los pasajeros del avión que había sido obligado a aterrizar había ciudadanos rusos. Lo hemos sabido por los medios de comunicación en Internet”, señala el ministerio. El ministerio informa de que la embajada rusa en Ankara ha exigido al Gobierno turco el acceso a los ciudadanos rusos y ha enviado al aeropuerto un médico y personal consular. Sin embargo, las autoridades turcas han negado el acceso de los diplomáticos. La cancillería rusa afirma que la decisión del Gobierno turco infringe el convenio bilateral entre consulados. Texto completo en: /actualidad/view/55733-moscu-aterrizaje-avion-sirio-turquia-puesto-peligro-vida-pasajeros

Texto completo en: http://actualidad.rt.com/actualidad/view/55771-turquia-declara-descubrio-municiones-avion-sirio-obligo-aterrizar-ankara?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=all

Detienen a nueve militares guatemaltecos por matanza de campesinos

Detienen a nueve militares guatemaltecos por matanza de campesinos

Foto: EPA

El Ministerio Público de Guatemala informó de la detención de nueve militares, incluyendo un coronel del Ejército, que son acusados de ejecución extrajudicial en la protesta pacífica de cientos de manifestantes campesinos que dejó ocho muertos la semana pasada.

De acuerdo con la Fiscal General, Claudia Paz y Paz “frente a estos hechos, consideramos al coronel Juan Chiroy Sal como el principal responsable de los hechos. En primer lugar el coronel Chiroy ignoró a las fuerzas civiles, las cuales le dijeron que no recomendaban que llegaran las fuerzas militares”.

Paz añadió que los ocho efectivos del Ejército que accionaron armas de fuego también serían procesados. «Es la primera vez que se procesa a militares por delitos ocurridos en manifestaciones desde el acuerdo de la paz de 1996”.

El presidente Otto Pérez Molina había dicho la semana pasada que los agentes de seguridad escoltaban las camionetas con los soldados a bordo. Dijo que siete efectivos del Ejército, heridos en el altercado, testificaron que hicieron disparos al aire para defenderse de la turba que “amenazaba en lincharlos, específicamente contra una mujer soldado”.

Anteriormente, Pérez Molina y otras autoridades afirmaron que los agentes estaban desarmados, además de señalar a los campesinos por haber provocado el enfrentamiento.

La investigación inicial del Ministerio de Defensa determinó que siete efectivos accionaron sus armas, con disparos al aire, para dispersar a numerosos manifestantes. Sin embargo, los campesinos niegan que las detonaciones de los soldados fueran al aire.

«Ellos nos comenzaron a disparar, hay personas que presentan impactos de balas en las piernas y se quedaron ahí tirados, en el suelo», indicó Rigoberto Caxac, uno de los líderes agrícolas.

Los hechos se produjeron el jueves 4 de octubre, cuando cientos de trabajadores agrícolas bloquearon la carretera Interamericana en el kilómetro ciento sesenta de esta localidad, en rechazo al aumento del precio de la energía eléctrica, la propuesta de reformas constitucionales del Ejecutivo y el alargamiento a cinco años de la carrera magisterial.

La Oficina del Alto Comisionado de las Naciones Unidas para los Derechos Humanos en Guatemala (Oacnudh) condenó los decesos y heridos, causados por la pugna entre soldados y campesinos el pasado 4 de octubre.

Asimismo, llamó a las entidades estatales responsables a desarrollar las indagaciones pertinentes de manera pronta y efectiva, para lograr el esclarecimiento de los hechos, y así juzgar y sancionar a los responsables. teleSUR

http://spanish.ruvr.ru/2012_10_11/Guatemala-campesinos-matanza-detencion-ejercito/

China: decenas de millones de cápsulas fabricadas con un gel tóxico

Blog de Jacques Lacaze, 7 de octubre de 2012


La revista médica que recibo a través de Internet Docbuz, de fecha 5 de octubre de 2012, publica un artículo muy importante sobre la fabricación de los medicamentos genéricos.

Usted debe saber:

  • Los laboratorios ( o más bien los comerciantes sin escrúpulos) que ofrecen medicamentos genéricos, son fabricados en países donde a los trabajadores se les paga salarios mínimos y tienen condiciones de trabajo extremas, siendo importados estos productos a granel y luego empaquetados. Pero se fabrican en condiciones muy peligrosas.

  • Cuando un fármaco es de dominio público, sólo lo es la fórmula química que utilizan todos los genéricos. Pero el modo de fabricación sigue siendo propiedad del laboratorio que obtuvo la patente original. Pues bien, este sistema de fabricación da a menudo algunas de las propiedades del fármaco. Es mentira que la acción sea la misma. Serían necesarias nuevas pruebas de evaluación de este medicamento, pero eso no se hace.

En resumen, un medicamento genérico es un medicamento que no se evalúa de acuerdo con las normas oficiales actuales y se fabrican en condiciones sospechosas con el único propósito de enriquecer a los laboratorios sin escrúpulos. El siguiente artículo pone de manifiesto este tipo de problemas: las cápsulas que fueron fabricadas en China contenían productos peligrosos. Sólo podemos observar la reacción de las autoridades chinas para poner fin al escándalo, pero hay que lamentar que millones de las mencionadas cápsulas han llegado hasta nuestras farmacias.

Y cuando pienso además en estos medicamentos adulterados, por no hablar de los cientos de hermanos pequeños de Mediator que todavía se venden diariamente, mientras que los productos fitoterapeúticos son criminalizados o prohibidos, y eso que su eficacia se remonta a la noche de los tiempos.

Dr. Jacques Lacaze

Información aparecida en Docbuz:

“No es el mismo caso que el de los implantes mamarios PIP, pero tiene puntos comunes. Aproximadamente 77 millones de cápsulas se han fabricado con un gel industrial que contenía cromo, un metal carcinógeno, tóxico para los humanos. En cualquier caso, ha salpicado de nuevo a la Industria Farmacéutica de China, uno de los principales productores mundiales de medicamentos genéricos, como de falsificaciones de medicamentos”.

“En mayo, China anunció que 254 fabricantes chinos de productos farmacéuticos, o sea, el 12,7 % de la industria farmacéutica del país, fabricaron cápsulas no aptas para el consumo humano: en lugar de usar un gel derivado de la carne de vaca para producir las cápsulas, los fabricantes optaron por utilizar un gel recuperado de las plantas industriales que fabrican productos para el bronceado de la piel, un gel rico en cromo que sirve a esta industria altamente contaminante para ablandar el cuero. El cromo está considerado un metal pesado, clasificado como cancerígeno para los seres humanos. Los trabajadores expuestos al cromo pueden desarrollar insuficiencia renal, insuficiencia hepática y enfermedades gastrointestinales.

Todo viene por el deseo de producir medicamentos con el menor coste, llevando a los fabricantes chinos a usar ingredientes no apropiados. La Asociación de la Industria Farmacéutica China señaló en un informe que el actual sistemas de ofertas ( compras agrupadas) que existe en China para los medicamentos esenciales, fomenta la competencia y los precios se reducen, pero “se pone en peligro la salud de los ciudadanos chinos y afecta a la producción normal y suministro de medicamentos esenciales”.

“De acuerdo con varias fuentes, al menos 22 personas han sido detenidas a raíz del descubrimiento del fraude. De trece fármacos diferentes fue suspendida su comercialización. Uno de los industriales implicados trató de quemar su fábrica para destruir las pruebas”.

Una vez más, tenemos que entender cómo la influencia de la Industria Farmacéutica en el sistema de distribución de la atención sanitaria está generando graves problemas. No es normal que los medicamentos que están pensados para curarnos o al menor aliviar nuestra salud se conviertan en productos peligrosos. Usted debe saber que uno de los argumentos -totalmente absurdo- impuestos por las Facultades a los médicos, y que repiten de forma insistente como loros, es que un medicamento activo es necesariamente tóxico y peligroso, “ si está mal prescrito por el médico”. O sea, que un medicamento homeopático no tiene ninguna toxicidad porque no está activo. J.L.

Fuente: http://www.jacques-lacaze.com/article-prenez-110891281.html

Descubren unas abejas en Francia que producen miel de color azul y verde

Los expertos aseguran que puede deberse a que los insectos han comido unos desechos azucarados procedentes de una fábrica de M&m’s los «Lacasitos americanos».

Los apicultores de Ribeauville, en la región de Alsacia (Francia) no pueden creer lo que ven sus ojos, según informa «Que!». Sus abejas están produciendo una miel de color verde y azul. Y todo porque los insectos están comiendo M&m’s (los «lacasitos» americanos)… o mejor dicho, están comiendo los residuos azucarados de una planta productora que la empresa tiene en esa localidad francesa. La noticia fue publicada ayer por el diario francés Le Monde.

Los responsables de la planta aseguran que dieron cuenta del problema a los apicultores y que ya están trabajando para solucionar el vertido de esos «dulces deshechos».

Dicen que han limpiado los contenedores y que los van a poner desde ahora en un recinto cerrado. Ahora queda determinar si la miel está envenenada por ello aunque los apicultores de la zona lo tienen claro: «Para mí esto no es miel. No es vendible», asegura uno de sus portavoces.

Fuente: https://selenitaconsciente.com

La amenaza ambiental de los coches eléctricos

Según un nuevo estudio los coches eléctricos, durante mucho tiempo presentada como la alternativa «limpia» a los que funcionan con gasolina, podrían contaminar mucho más que los convencionales.

El estudio, realizado por la Universidad Noruega de Ciencia y Tecnología, concluyó que las emisiones de efecto invernadero se incrementan de manera espectacular si se usa carbón para producir la electricidad. Las fábricas de coches a electricidad también emiten una mayor cantidad de desechos tóxicos comparadas con las fábricas de autos convencionales, según el reporte, publicado en el Journal of Industrial Energy.

Aun así, en muchos casos los vehículos eléctricos todavía pueden resultar ventajosos desde un punto de vista ambiental, según los investigadores.

«La conclusión de nuestro estudio no es que debemos abandonar la producción de autos eléctricos, sino que hay que trabajar mucho más en la fase de producción y centrarse en producir energía eléctrica limpia», señaló a BBC Mundo uno de los autores del estudio, Anders H. Stromman.

Un gran impacto

El equipo investigador centró su estudio en la comparación del impacto ambiental de los ciclos vitales de coches convencionales y eléctricos. «El estudio refleja que la fase de producción de estos coches resulta más intensiva a nivel medioambiental», señala el estudio, en comparación con la producción de autos de gasolina o diesel.

Además, la producción de baterías y motores eléctricos requiere el uso de una gran cantidad de materiales tóxicos como níquel, aluminio y cobre, de ahí que el impacto por acidificación es mucho mayor.

«En el resto de niveles de impacto considerados, incluyendo efectos potenciales en la lluvia ácida, materia aerotransportada, niebla tóxica, toxicidad en ecosistemas y reducción de recursos fósiles, los vehículos eléctricos tuvieron un desempeño peor o al mismo nivel que los de combustión interna, a pesar de su casi nula emisión durante su funcionamiento», según el profesor Stromman.

Esfuerzos contraproducentes

Dado el alto nivel de impacto medioambiental de los coches eléctricos en su fase de producción estos vehículos ya han contaminado bastante incluso antes de comenzar a rodar. Aun así, si los coches se cargan con electricidad procedente de fuentes de bajo carbono podrían ofrecer «el potencial para reducciones sustanciales de emisión de gases de efecto invernadero» a largo plazo.

Pero en zonas en las que los combustibles fósiles son la principal fuente de energía, los coches eléctricos no ofrecen beneficios y podrían causar mayor mal que bien, según el estudio. «Es contraproducente promocionar la producción de este tipo de vehículos en regiones donde la electricidad es producida principalmente a partir de lignito, carbón o incluso combustión con aceite».

Aún así las ventajas de este tipo de autos en lugares donde se produce energía eléctrica limpia son considerables.

«En Noruega, por ejemplo, donde producimos una gran cantidad de electricidad de forma limpia, a través de centrales hidroeléctricas, los autos eléctricos tienen mucho más sentido que en países donde produzcan la mayor parte de su electricidad con carbón», señaló Stromman.

Beneficios en Europa

En Europa, donde la electricidad se produce de muchas maneras distintas, los coches eléctricos ofrecen ventajas medioambientales si se los compara con los autos tradicionales, según el estudio.

«Los vehículos eléctricos cargados con electricidad limpia producida en el continente ofrecen entre un 10 y un 24% de reducción en su contribución al calentamiento global en comparación con vehículos convencionales», según el estudio, cifras parecidas a las que manejan los fabricantes de automóviles.

«De acuerdo con nuestros resultados, un vehículo con batería eléctrica y que use electricidad producida mediante el sistema europeo contamina aproximadamente un 10% menos que un diesel», le dijo a la BBC Dieter Zietsche, director ejecutivo del grupo constructor Daimler.

Una vida más larga

El estudio de la universidad noruega señala que cuanto más «móvil» se mantenga uncoche eléctrico mayor será su ventaja ambiental sobre los motores de gasolina y diesel. Un auto eléctrico con 200.000 kilómetros es un 27-29% más «verde» que un motor gasolina y un 17-20% más que uno diesel.

Sin embargo un vehículo eléctrico con 100.000 kilómetros recorridos tan solo aventaja en un 9-14% a los de gasolina o diesel en su impacto ambiental. La vida útil de un vehículo eléctrico depende en gran medida de cuánto dure su batería, muy difícil de sustituir. Pero las baterías son cada vez más eficientes, lo que podría resultar en vehículos con mayor vida útil.

Aunque con los motores gasolina y diesel también mejorando, la relación entre los distintos tipos de vehículos no es constante.»Se podría lograr una mayor reducción del impacto ambiental si se incrementase la eficiencia de la gasolina o cambiando a vehículos diesel», afirma el estudio.

«Si está considerando adquirir un vehículo eléctrico por sus beneficios medioambientales debería comprobar su fuente de electricidad y la garantía de las baterías», según Stromman. «Las numerosas ventajas potenciales de los coches eléctricos deberían servir como motivación para centrarse en mejorar la producción de energía eléctrica», concluye Stromman.

Fuente: http://www.bbc.co.uk/mundo/noticias/2012/10/121005_autos_electricos_riesgo_ambiental_ar.shtml

Si alguien te disgusta percibes que sus movimientos son más lentos

No percibimos visualmente a los individuos que nos rodean de manera objetiva. Investigadores de la Universidad de California del Sur (EE UU) han demostrado que los factores sociales tienen un efecto directo sobre cómo procesamos la realidad. Que a una persona le guste o le disguste otra influye en cómo procesa el cerebro sus movimientos, incluso si son tan sencillos como levantar una taza de café. Así lo han demostrado Mona Sobhani y sus colegas en un estudio que publica la revista PLoS ONE.

La mayor parte del tiempo, ver a alguien en movimiento activa a nuestras neuronas espejo. Pero si la persona a la que observamos nos desagrada por algún motivo, percibimos que se mueve más despacio de lo que realmente lo hace. Así lo ha demostrado Sobhani, que en sus experimentos presentó a una serie de sujetos como pro-nazis, mientras a otros se les etiquetaba como personas «de mente abierta», y pidió a varios individuos que los observaran. Según mostraron las imágenes obtenidas por resonancia magnética existe una diferencia clara en la activación de las neuronas de la corteza premotora ventral en función de la afinidad entre el individuo que observaba y el que estaba siendo observado. “Algo tan básico como el modo de procesar los estímulos del movimiento está relacionado con nuestras relaciones interpersonales y se ve afectado por factores sociales”, concluyen los autores de la investigación.

Brasil Se Apunta al Gran Hermano: Anuncia Sistema Nacional Obligatorio de Chips de Identificación de Frecuencia de Radio Para Vehículos

Nuevo sistema brasileño de vigilancia vial, la administración de la que al parecer involucra a contratistas privados, es apodado SINIAV, y consiste en la instalación de antenas en puntos estratégicos de todo el país para detectar los detalles de todos los coches que pasan, a través de un chips montado en el parabrisas (RFID), Cory Doctorow explica:

En Brasil, un nuevo reglamento exige a los conductores agregar etiquetas de identificación de radio para los parabrisas de automóviles, que emiten «El año de fabricación del vehículo o, marca, modelo, combustible, potencia del motor y número de matrícula.» Esto va a ser leído por los puestos de control en todo el país, y tratamiento centralizado y retenido, en un sistema llamado Siniav.

¿Cuáles son los usos del sistema?
* Identificación de las condiciones del tráfico en tramos de carretera donde hay antenas Siniav instalados.

* Desarrollo de los vehículos de matrices origen-destino de desplazamiento, prácticamente en tiempo real, con la instalación de antenas Siniav en puntos estratégicos de cada ciudad.

* Determinación de la flota circulante de confianza en el país, por ubicación, e incluyendo los automóviles con licencia en un municipio y exclusivamente circulando en otro.

* Obtención de datos para la planificación y gestión de los sistemas de transporte público, incluyendo su flota de vehículos.

* Integración con el Siniav proyecto Brasil-ID (vinculado a la tesorería de área), ayudando con la cartografía de los desplazamientos de carga en todo el país.

* Mayor control de la circulación de vehículos en la zona fronteriza ya que los vehículos brasileños serán identificados al salir del país. El sistema también permite la colocación de los componentes electrónicos la placa de identificación de vehículos en los extranjeros vehículos que entran en Brasil.

* Llevar a cabo la vigilancia (blitz) selectivo, con la identificación instantánea a través de una antena Siniav, vehículos fijos o móviles, que circulan ilegalmente, sea cual sea la causa.

* Vigilancia de la velocidad del electrón y el movimiento de vehículos en lugares y / o tiempos cuando dicho servicio esté prohibido.

* Interoperabilidad en cobro de peaje automático en las carreteras, lo que permite una placa de identificación del vehículo solo es utilizado por todos los concesionarios. Depende de despliegue Detrans de placas electrónicas de identificación del vehículo en los vehículos y el costo de estos equipos.

Si el ladrón iniciar el transmisor en un robo, los radares pueden detectar el vehículo?

Sí como todos los vehículos poseen el chip, los que no lo posean será detectado inmediatamente por ir a través de una de las antenas dispersos por todo el país. La policía más cercano al puesto de control será alertada.

El gobierno afirma que este sistema será «confidencial y seguro», porque sus contratistas firmaran acuerdos de confidencialidad.

Fuente: http://www.disinfo.com/

http://larealidadperdida.blogspot.com.es/2012/10/brasil-se-apunta-al-gran-hermano.html